Mientras que el resto del mundo disfruta de la gama de modelos de motores bicilíndricos en paraleleo de 500 cm3 de Honda, la compañía tiene que adoptar un enfoque ligeramente diferente en su país de origen, Japón.
Por si no lo sabías, el país de sol naciente tiene una estricta normativa de concesión de licencias cuando se trata de motocicletas con cilindradas superiores a 400 cm3, específicamente en lo que se refiere a la edad mínima del piloto.
Pero eso significa que mientras nosotros tenemos motos más grandes y más potentes, Japón tiene algunas unidades muy interesantes, que nos encantaría conducir si tuviéramos la oportunidad. Por ejemplo, echa un vistazo a las nuevas CBR400R y NX400 de Honda.
La Honda CB400 Super Four sigue siendo popular en Japón.
En aras de la brevedad, el razonamiento detrás de las diferencias de cilindrada es que necesitas tener al menos 18 años para obtener el carné de moto grande (motos de más de 400 cm3), mientras que puedes tener tan sólo 16 años para conducir motos con cilindradas de hasta 400 cm3. Por eso existen modelos como la Suzuki Katana 400, la Honda CB400 Super Four y, mucho más recientemente, la Kawasaki Ninja ZX-25R.
Así que hablemos de las motos reducidas de 400 cm3 de Honda, más concretamente, de 399 cm3.
Honda NX400 2024
Con un diseño y una tecnología similares a los de sus homólogas mundiales, las Honda NX400 y CBR400R de 2024 están propulsadas por un motor bicilíndrico en paralelo de 399 cm3 con refrigeración líquida e inyección de combustible y una configuración del cigüeñal de 180 grados. Curiosamente, producen casi la misma potencia que sus hermanas de 500 cm3, con 46 CV y 38 Nm de par motor.
En cuanto al diseño, la NX400 abandona la angulosa carrocería de la CB500X por un aspecto más cuadrado y retro. Comparte un diseño similar al de la Transalp XL750, especialmente en la parte delantera con el carenado de inspiración rally. Sin embargo, sus llantas de aleación dejan claras sus intenciones de orientarse a la carretera.
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Por su parte, la CBR400R toma prestados elementos estilísticos de su hermana mayor, la CBR650R, con su carenado completo, sus faros LED divididos y su depósito y colín angulosos.
Cabe destacar que, al igual que la CBR650R, la CBR400R presenta una posición de asiento mucho más erguida en comparación con otras motos deportivas más pequeñas, como la Kawasaki Ninja ZX-4RR.
Honda CBR400R 2024
En cuanto a precios y disponibilidad, los entusiastas japoneses tendrán una amplia selección de colores para elegir entre estos dos modelos. En el caso de la CBR400R, los seguidores de las carreras se sentirán atraídos por el rojo Gran Premio inspirado en las WSBK, mientras que los que busquen una estética elegante se decantarán por el negro mate metalizado.
En cuanto a la NX400, se ofrece en un limpio y quirúrgico Blanco Resplandor Perlado, así como en un acabado totalmente negro. La CBR400R de Honda tiene un precio de partida de 863.500 yenes, unos 5.305 euros al cambio actual, mientras que la NX400 se vende por 891.000 yenes, unos 5.740 euros.
No parece posible que estas motos lleguen al resto de mercados occidentles, pero ¿y si el resto de los mortales pudiéramos conseguir estas motos únicas? Soñar el gratis, así que hagámoslo.
