Mientras que las motos deportivas de altas prestaciones se basan en motores potentes y plataformas ligeras, la suspensión desempeña un papel crucial para garantizar que estas máquinas sean capaces de marcar tiempos de vuelta rápida.

Después de todo, ¿de qué sirven 200 CV si no puedes tomar las curvas a una velocidad acorde? Aparte de toda la investigación y desarrollo que se dedica a los motores, bastidores y frenos, mejorar el rendimiento de los componentes de la suspensión es algo que inquieta tanto a ingenieros como a los clientes.

Ni que decir tiene que Öhlins es una de las marcas más respetadas en lo que a suspensiones se refiere, ya sea para coches, motos, todoterrenos e incluso bicicletas. Por lo tanto, no es de extrañar que Öhlins esté a la vanguardia de la innovación en lo que se refiere a suspensiones.

Un buen ejemplo es el nuevo sistema SmartEC3, su más reciente sistema de suspensión semiactiva diseñado para superbikes de alto nivel. El nuevo sistema no es sólo un concepto. De hecho, hizo su debut en el EICMA 2023 en la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024.

Así que, sí, la Honda Fireblade SP es la primera y hasta ahora la única motocicleta de producción que cuenta con el nuevo sistema SmartEC3 de Öhlins. ¿Qué lo hace tan especial? Bueno, para empezar, SmartEC3 combina componentes de suspensión de primera clase con controles electrónicos de vanguardia.

Si los sistemas de suspensión ajustables manualmente de Öhlins ya están considerados como unos de los mejores del mundo, ¿qué pasaría si pudieran reaccionar a las órdenes del piloto, al trazado y a las fuerzas de frenado y aceleración en un momento? De hecho, aquí es donde entra en acción el Smart en SmartEC3.

Los ingenieros de Öhlins han diseñado una configuración que optimiza continuamente la amortiguación basándose en el comportamiento de la moto y en las reacciones del piloto. En total, SmartEC3 ofrece cuatro algoritmos de suspensión semiactiva: Sport, Track, Rain y Manual. Todas estas configuraciones se pueden seleccionar sobre la marcha y ajustan el rendimiento de la suspensión según las preferencias del piloto.

La forma en que funciona es a través de la Interfaz de Ajuste de Base Objetiva de Öhlins (OBTi). El sistema facilita los ajustes de la suspensión teniendo en cuenta la frenada, la transferencia de peso y la aceleración.

Inspirado en los dispositivos de altura trasera de MotoGP, el sistema mejora el agarre en curva y optimiza la tracción tanto en frenadas fuertes como en aceleraciones.

Más concretamente, el OBTi ajusta la transferencia de peso durante la aceleración bajando el centro de gravedad de la moto. Así se mejora la tracción en la rueda trasera y se evitan los caballitos. Mientras tanto, los algoritmos actualizados también pueden ajustar la configuración de la suspensión en función del peso del piloto, sugiriendo la precarga y optimizando la amortiguación para mejorar el rendimiento.

Öhlins Debuts SmartEC3 Semi-Active Suspension On 2024 Honda Fireblade SP
Öhlins Debuts SmartEC3 Semi-Active Suspension On 2024 Honda Fireblade SP

En cuanto al 'hardware', la Öhlins SmartEC3 utiliza sólo las mejores piezas del fabricante sueco. Delante, la CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 está equipada con horquillas Öhlins S-EC3 (SV) NPX USD de 43 mm, mientras que de la suspensión trasera se encargan los amortiguadores TTX36 EC.

Para una puesta a punto más intuitiva, Öhlins ha incorporado una válvula de distribución en el sistema de suspensión, una característica que, según la compañía, mejora el confort a través de una cámara de compensación de presión para ajustes rápidos y una mayor sensibilidad.

No hace falta decir que el nuevo sistema SmartEC3 de Öhlins es el próximo gran avance en lo que se refiere a suspensiones de altas prestaciones. Por supuesto, la Honda Fireblade 2024 puede ser la primera en lucir esta tecnología de vanguardia, pero sin duda podemos esperar que más y más motos incorporen el nuevo SmartEC3 como equipamiento de serie en un futuro muy próximo.