¿Por qué personalizar tu moto? Casi parece una pregunta sin mucho sentido, porque hay muchas respuestas válidas. Quizás odias los retrovisores que vienen con la moto o quieres llevar equipaje. Tal vez te encanta, pero la ergonomía no es la adecuada y quieres cambiarla. O puede que vayas más allá y simplemente quieras hacer una locura porque puedes.

Mejor aún, puede que no sólo quieras hacer una locura, sino que además seas un ingeniero que ya ha construido otras motos antes, y decidas que vas a batir un récord Guinness. Si esto describe tu forma de entender la construcción de motos personalizadas, puede que te llames Simon Whitelock y que tu orgullo y alegría sea la famosa Whitelock Tinker Toy.

El corazón de esta bestia custom es un enorme motor de 48 cilindros y 4.200 cm3 (4,2 litros). Está fabricado con un total de 16 motores triples de dos tiempos Kawasaki KH250, dispuestos en seis bancadas de ocho cilindros cada una. Sorprendentemente, Whitelock ha mantenido que la moto está homologada para circular por carretera, aunque no estamos seguros de lo lejos que alguien querría conducirla.

Whitelock 4.2L 48 cilindros Kawasaki 2003

Whitelock 48-Cylinder Tinker Toy Kawasaki Custom 2003 - Primer plano del motor, vista lateral derecha

Arranca y funciona, o al menos lo hacía cuando Whitelock publicó un vídeo en profundidad sobre ella en su canal de YouTube hace varios años (del que tienes un enlace más abajo). Lo incrustaríamos aquí, pero Whitelock no lo permite, así que tendrás que hacer clic y verlo desde el enlace. (Merece la pena, y dura menos de 10 minutos, así que tómate un descanso y échale un vistazo. También puedes oírlo en marcha al final).

En el vídeo da varios detalles sobre el motor y la construcción, que son fascinantes. Dos datos clave que aprenderás son que utilizó otro motor monocilíndrico Kawasaki 125 como motor de arranque, y que pesa la friolera de 600 kilogramos. Así que no querrás que se te caiga encima.

Whitelock 4.2L 48 cilindros Kawasaki 2003

Whitelock 48-Cylinder Tinker Toy Custom Kawasaki 2003 - Vista en ángulo de primer plano del lado derecho

Varias piezas, además de las del motor, se tomaron de Kawasaki donantes, pero en general requirieron extensas modificaciones para hacerlas encajar en el bastidor. Lo que parece la tapa del depósito no lo es, pero desde fuera resulta ciertamente convincente. El colín procedía de una KH250, pero hubo que ampliarlo unos dos centímetros en el centro para que encajara. 

Algunas piezas procedían de otras motos existentes, como los frenos y el frontal de una Honda Gold Wing, y una caja de cambios BMW. En todos los casos, sin embargo, tuvieron que ser muy modificados para adaptarse a las necesidades específicas del proyecto, y sólo proporcionaron un punto de partida desde el que trabajar para diseñar este monstruo de moto.

La Whitelock Tinker Toy está a punto de salir a la venta

Whitelock 4.2L 48 cilindros Kawasaki 2003

Whitelock 48-Cylinder Tinker Toy Custom Kawasaki 2003 - Vista derecha

Whitelock 4.2L 48 cilindros Kawasaki 2003

Whitelock 48-Cylinder Tinker Toy Custom Kawasaki 2003 - Vista izquierda

Una prueba más de que nunca se sabe lo que aparecerá en las grandes subastas de motocicletas de un año para otro, es la Whitelock 4.2L 48 Cylinder Tinker Toy de 2003 que está a punto de salir a la venta en abril de 2024. La subasta Bonhams Spring Stafford Sale presenta cada año motocicletas dignas de mención y, en ocasiones, únicas en su especie, y la edición de 2024 no será una excepción. La Venta Stafford de Primavera de 2024 está programada para el fin de semana del 20 de abril.

No se incluyen muchos detalles en el anuncio, aparte de una descripción de cuatro palabras poco útil que dice: "Se ofrece con llave". El precio actual estimado de esta moto es de entre 40.000 y 60.000 libras esterlinas, o entre 46.475 y 70.100 euros. 

Galería: Whitelock 4.2L 48 cilindros Kawasaki 2003