El Toyota Supra GRMN 2025 debuta en unas fotos espía rodando muy bajo
El prototipo tiene frenos más grandes y no oculta un paquete aerodinámico.
Más vale tarde que nunca. El Toyota Supra por fin se ha visto en su versión GRMN. La variante 'Gazoo Racing Masters of the Nürburgring' ha sido captada en su 'tierra natal', en el 'Infierno Verde', realizando pruebas con un camuflaje mínimo.
La mayor parte del 'disfraz' es bastante inútil, ya que el alerón es fácil de ver, y parece derivar de la pieza aerodinámica trasera instalada en la Edición 45 Aniversario.
En la parte delantera, los 'lips' en los extremos del paragolpes son difíciles de pasar por alto, al igual que el splitter bajo el paragolpes. En cuanto al perfil, este ejemplar se desplaza muy cerca del suelo gracias a una suspensión más rígida (y rebajada).
Además, el Supra GRMN cuenta con nuevas llantas, presumiblemente más ligeras, y frenos más potentes con pinzas rojas. Creemos que este no es el aspecto que tendrá la versión de producción, ya que es probable que Toyota también introduzca cambios en los paragolpes.
Fotos espía del Toyota Supra GRMN
La versión más picante del Toyota Supra, en camino
Se espera que la mayor modificación tenga lugar bajo el capó, donde finalmente podría recibir un motor procedente de BMW M. Las versiones normales del Supra se ofrecen con los motores B48 de 2,0 litros y B58 de 3,0 litros. Quizá la gente de Múnich permita a Toyota utilizar el S58 que equipan los modelos M2, M3 y M4, junto con los X3 M y X4 M, así como el Alpina B3.
El Supra de seis cilindros disponible actualmente tiene 340 CV, pero un futurible motor de BMW M sería capaz de ofrecer mucho más. Incluso el M4 'básico' tiene 480 CV, seguido del M4 Competition con 510 CV. Luego está el M4 CSL con 550 CV, a la altura del M3 CS y del M4 CS del año que viene. En el 3.0 CSL, limitado a 50 unidades, los ingenieros han exprimido 10 CV más para un total de 560 CV.
Nosotros apostaríamos a que el Supra GRMN rondará los 500 CV, pero sin pisarle los talones al M4 CS, para marcar la diferencia respecto a BMW, que suministra las mecánicas.
No esperes a tener un pedal de embrague, ya que el M4 Competition y el M4 CSL se ofrecen exclusivamente con una transmisión automática. La edición especial 3.0 CSL tenía un cambio manual de seis velocidades, pero eso llevó a BMW a limitar el par motor a 550 Nm en lugar de llegar a los 650 Nm.
El rival del Nissan Z NISMO podría acabar siendo una edición especial limitada en la misma línea que el último Yaris GRMN presentado a principios de 2022. La primera generación del utilitario deportivo también se fabricó en pequeñas cantidades.
¿Se acerca el final del BMW Z4... y del Toyota Supra?
No te sorprendas demasiado si esta es la última versión del Supra, ya que fuentes internas de BMW afirman que el Z4, mecánicamente relacionado, dejará de fabricarse en la planta de Magna Steyr en Graz (Austria) en 2026, sin que se haya planificado un sustituto.
Antes de que se retire, se rumorea que el roadster bávaro combinará finalmente el motor de seis cilindros en línea con una caja de cambios manual para un Z4 M40i, algo que también podría llegar al Toyota Supra.
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Fuente: Automedia
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