Mahindra acaba de presentar el Thar.e, un 4x4 eléctrico con forma de todoterreno puro, que recuerda estéticamente al Jeep Wrangler. De momento es un prototipo, pero está confirmada su producción, con lo cual llegará al mercado.
Este atractivo proyecto ha sido posible gracias a Mahindra Electric Automobiles (MEAL), una unidad de negocio dedicada precisamente a la movilidad de emisiones cero. De momento, carecemos de datos técnicos de este vehículo.
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'Esqueleto' de Volkswagen
Mahindra presenta así su última criatura eléctrica: "El Thar.e es más que una transformación con cero emisiones de un todoterreno tradicional. Más bien, encarna el espíritu de los 4x4 más auténticos de la marca. En efecto, estéticamente, hay algunas referencias al SUV Thar de gasolina, pero la línea de este 4x4 a batería se ha revisado en clave más moderna y personal".
El coche se basa en la plataforma Inglo EV de Mahindra, derivada directamente de la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, que el fabricante de Wolfsburgo creó tanto para dar vida a su gama de coches eléctricos (todos los ID, pero también otros modelos de CUPRA, Skoda o Audi) como para colaborar con otros fabricantes que quisieran comprarla y utilizarla bajo licencia (véase Ford).
India empieza a pasarse a lo eléctrico
Mientras esperamos más noticias sobre el Thar.e y sus características técnicas, el mero hecho de que Mahindra haya decidido producir un modelo como éste deja claro hasta qué punto la India está moviéndose para establecerse en el campo de la movilidad eléctrica.
Cada vez son más los fabricantes que miran hacia el país asiático (desde abril el más poblado del mundo, por delante incluso de China) y sus enormes oportunidades de crecimiento. Así lo demuestran fabricantes locales como Mahindra y Tata, pero también extranjeros como Tesla.
Si observamos las fotos del vehículo, comprobamos que la carrocería es de tres puertas y ofrece una destacada altura libre al suelo, gracias en parte a unos enormes neumáticos de tacos. Estamos convencidos de que el Thar.e dispone de dos motores eléctricos para garantizar la tracción total.
Los cortos voladizos, los enganches en los paragolpes o la rueda de repuesto completa anclada en el portón son otros elementos comunes en los todoterreno. En fin, esperamos con ansia tener cifras de potencia y autonomía en breve.
