RM Sotheby's tiene olfato para encontrar algunos de los Ferrari más importantes (y bellos) de la historia. Mientras se prepara para vender el antiguo F40 del cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, Alain Prost, la casa de subastas con sede en Canadá ha encontrado otro modelo único: el primer prototipo del Ferrari 365 GTB/4 Daytona.
Este rarísimo ejemplar se pondrá a la venta del 22 al 26 de mayo. Pero antes, aprovechemos para adentrarnos un poco más en el pasado del sublime modelo italiano de la marca de Maranello.
Ferrari contra Lamborghini: el contraataque
A finales de los años 60, el mundo de los deportivos se encontraba en una encrucijada. Con la introducción del Miura P400 de Lamborghini (en la fotografía inferior) y su revolucionario diseño de motor central, algunos creían que esta innovación representaría el futuro de los coches de altas prestaciones. En otras palabras, los modelos con motor delantero empezarían a perder popularidad.
Animada por el éxito del Miura, Ferrari sabía que el sustituto del 275 GTB/4 tenía que tener algo espectacular y nuevo para enfrentarse a Lamborghini. Pero en lugar de cambiar al motor central, se decidió que el V12 montado en la parte delantera se mantendría, junto con la carrocería de Pininfarina. La razón era sencilla: si la fórmula actual funcionaba para Ferrari y sus clientes, ¿para qué reinventarla y arriesgarse a romper una máquina bien engrasada?
Sobre todo porque Lamborghini seguía siendo una piedra en el zapato de Maranello y no había nadie mejor que Ferrari para construir modelos GT con motor delantero de doce cilindros.
Un año después del lanzamiento del Miura, en 1967, se fabricó este primer prototipo (hubo seis en total) del 365 GTB/4 Daytona. A primera vista, el coche que se ofrece aquí parece estar a medio camino entre un 275 GTB/4 y un 365 GTB/4 Daytona, pero es mucho más que un estudio de diseño para determinar el futuro de Ferrari.
En su corazón se encuentra un motor 'Colombo' único, no visto en ningún otro Ferrari de calle en aquella época. Denominado internamente Tipo 243, dispone de cárter seco, culatas de tres válvulas en lugar de las habituales cuatro válvulas por cilindro, doble encendido, dos bujías por cilindro y seis carburadores Weber 40 DCN18. El bloque en sí está basado en el de un 330 GT, pero con una cilindrada de 4.380 cm3.
Lo que es importante destacar de este motor único y radicalmente rediseñado es que comparte similitudes con los propulsores de los prototipos de carreras 330 P4, el coche que ganó numerosos eventos para la marca, así como la histórica triple victoria de Ferrari en las 24 Horas de Daytona de 1967.
Un pedazo de historia
La vida de nuestro prototipo, con el número de chasis 10287, comienza con el Conde Vincenzo Balestrieri, un industrial italiano que se hizo un nombre gracias a sus hazañas deportivas, especialmente en las carreras de lanchas motoras en alta mar.
En lugar de recibir su coupé Daytona, Enzo Ferrari le prestó el chasis número 10287 para que lo disfrutara mientras esperaba su Daytona Spider, y el prototipo fue devuelto a Maranello cuando éste llegó.
El coche pasó por muchas manos hasta la década de 1990, antes de ser adquirido finalmente por el padre del actual propietario en los Países Bajos, en 2003. Desde entonces ha sido cuidadosamente restaurado por especialistas holandeses de Ferrari y ha sido certificado como Ferrari Classiche, conservando su chasis original y su motor único. El prototipo incluso estuvo expuesto en el Museo Ferrari entre 2015 y 2016.
Más sobre Ferrari
El chasis número 10287 (cuyo precio aún se desconoce) se sitúa precisamente en medio de dos de los modelos más importantes de Ferrari, el 275 GTB/4 y el 365 GTB/4, como ya hemos dicho. Mecánica y estéticamente, sigue siendo único pero inmediatamente reconocible como la transición entre estos dos modelos.
Combinando un sistema de propulsión único y un estilo que recuerda a los 275 y 365 GTB/4, ofrece lo mejor de ambos coches con su propia y fascinante historia. Sería difícil subestimar su importancia, ya que representa la culminación de gran parte de la colección Ferrari.
Galería: Ferrari 365 GTB/4 Daytona Prototype
Fuente: RM Sotheby's