El Fordson E27N fue uno de los primeros tractores que se ofreció en diferentes versiones para adaptarse mejor a los distintos usos en la agricultura, pero además fue concebido por el ingenio de Henry Ford y su equipo de diseño.

Era un tractor innovador que se fabricaba con diferentes motores, transmisiones y versiones: tractor estándar de dos ruedas motrices, de cuatro ruedas motrices y versiones que se podían definir como especializadas, como oruga, semirremolque, portaherramientas de tres ruedas...

Galería: Fordson E27N

Fabricado en Reino Unido

La producción del Fordson E27N comenzó en 1945 en la fábrica de Dagenham, en el condado de Essex, Inglaterra. La estructura básica era la del anterior Modelo N, pero con importantes innovaciones.

Aunque inicialmente montaba el mismo motor de gasolina de cuatro cilindros y 28,5 CV que el Modelo N, este motor fue revisado y dotado de pistones de hierro fundido, de un sistema de lubricación mejorado con nuevos rociadores de aceite y sistema de encendido con un imán ampliado. Sin embargo, conservó el sistema de arranque manual con manivela.

Cambio a un motor Perkins

Más tarde, para satisfacer la demanda de los agricultores de una mayor potencia y para adaptarse a la creciente popularidad de los motores diésel, este tractor Fordson fue equipado con un motor Perkins de seis cilindros, capaz de desarrollar 45 CV.

Las innovaciones del E27N no se detuvieron en el área del motor. La transmisión fue completamente rediseñada y los propietarios del Fordson E27N podían ahora elegir entre dos transmisiones diferentes: una transmisión estándar que alcanzaba una velocidad de 6,8 km/h y una transmisión de alto rango que alcanzaba una velocidad máxima de 12,1 km/h.

Fordson E27N

Para diferenciar también estéticamente los Fordson E27N con sus diferentes transmisiones, se colocó una mancha redonda de pintura verde en el túnel de la transmisión estándar y una mancha redonda de pintura roja en el túnel de la transmisión de alta gama.

Cambio de estilo

Las diferenciaciones estéticas del E27N no terminaban ahí: los modelos con el motor Perkins diésel de seis cilindros llevaban un distintivo plateado con cuatro anillos y un rombo que encerraba la inscripción 'Perkins Diesel' en la parrilla delantera que protegía el radiador.

El aspecto general del E27N también era completamente diferente de los modelos Fordson anteriores: por primera vez se adoptó la decoración en color azul oscuro y las llantas se colorearon de naranja, a juego con las letras Fordson en relieve en los laterales del frontal y en el capó.

Estos elementos no debieron pasar desapercibidos en la época, puesto que marcaron el inicio de la personalización de los tractores Fordson, en claro contraste con la librea monocolor de los primeros tractores de este glorioso fabricante.

Fordson E27N

Tecnología refinada

Volviendo al plano estrictamente técnico, el E27N disponía de un nuevo diferencial con piñón dentado, frenos de tambor independientes y un eje delantero de anchura variable para adaptarse mejor a los distintos ámbitos de uso, incluidos los huertos o los cultivos en hilera en campo abierto.

El elevador hidráulico también se había mejorado, al igual que la toma de fuerza, hasta el punto de que Henry Ford trabajó personalmente con varios fabricantes de equipos para desarrollar con ellos el mejor equipo para acoplar al E27N. El éxito comercial de este tractor fue enorme y, gracias a su buen hacer, el E27N allanó el camino para la generación de nuevos Fordson Majors que aún hoy son admirados.