Mucho antes de que Lamborghini construyera el GT 400, la compañía italiana fabricó algo mucho más práctico: tractores. El humilde comienzo de la compañía construyendo equipamiento agrícola se pierde a menudo entre los atractivos superdeportivos y las impresionantes cifras de rendimiento que llegaron después, pero Lamborghini Trattori continúa operando en la actualidad.
Los tractores de la empresa han evolucionado significativamente desde el 'pionero', de 1948, y el fabricante de automóviles solo ha seguido perfeccionando sus productos agrícolas. Una cuidada ilustración, proporcionada por Fleet Logging, nos muestra cómo ha evolucionado el tractor a lo largo de los años, destacando los éxitos y los cambios de la empresa. Echemos un vistazo.
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Primer modelo (1948)
El primer tractor Lamborghini no tenía mucho de Lamborghini. La compañía tuvo que usar materiales de guerra desechados mientras se abastecían de chasis, motores y diferenciales de vehículos militares.
L33 (1951)
En 1951, Lamborghini introdujo el L33, el primer tractor hecho íntegramente por la marca. Sin embargo, había una salvedad: el motor, de 3,5 litros y seis cilindros en línea, era de Morris.
DL 30 (1952)
Al año siguiente se introdujeron nuevos modelos, entre ellos el DL 30, con motores diésel del tipo DW415 MWM-Benz, una nueva parrilla delantera y una línea más suave. Ese año también vio cómo Italia aprobó una ley, que incentivaba a los agricultores a comprar equipo agrícola de fabricación nacional.
DL 25 C (1955)
Unos años más tarde, Lamborghini introdujo su primer tractor de orugas, reemplazando las ruedas por este curioso mecanismo de movimiento. El tractor estaba disponible con un motor diésel de origen MWM o uno propio de Lamborghini.
Lamborghinetta (1958)
El Lamborghinetta carecía de faros, apostaba por un diseño más refinado y por un motor Lamborghini de dos cilindros y 22 CV de potencia (16 kW). Esto sucedió dos años después de que Lamborghini abriera una nueva fábrica de tractores.
2R DT (1962)
En los años 60, Lamborghini introdujo motores refrigerados por aire y tracción a las cuatro ruedas con el 2R DT. 1962 también vio cómo Lamborghini empezó a construir superdeportivos. El GT 400 llegó en 1962, mientras que el Miura le siguió en 1964.
R 230 (1966)
Lamborghini no hizo muchos cambios en el R 230. Presentaba un morro más aplastado, junto con un nuevo diseño del frontal. Mecánicamente, fue el primer tractor Lamborghini con una caja de cambios sincronizada de serie.
R 480 (1968)
Lamborghini amplió su gama de tractores en 1968, ofreciendo el modelo R 480 de alta potencia. La compañía refinó aún más la estética con líneas más marcadas y un diseño del frontal en dos niveles.
R 684 DR F (1980)
No hubo muchos cambios en los años venideros, con el modelo de 1980 siendo muy similar a sus predecesores. El noveno tractor de Lamborghini presentaba un nuevo diseño del frontal, con los faros situados en la parte baja.
1306 DT (1983)
Tres años más tarde, el tractor con cubierta salió a la luz, trayendo consigo nueva tecnología, motores modulares refrigerados por agua y más avances. El diseño hizo que el logo se desplazase a la rejilla, con los faros cuadrados reubicados más abajo en el frontal.
135 Formula (1989)
Lamborghini revisó el diseño para obtener una cabina más alta, mientras reducía la parrilla delantera. También se introdujeron la inyección electrónica de combustible y los controles electrónicos del tractor.
Runner Series (1993)
En la década de 1990, Lamborghini se hizo 'pequeño' con su duodécimo modelo de tractor y la serie Runner. Era un tractor de menores dimensiones, carente de cabina, para las labores agrícolas a pequeña escala.
RF Series (2007)
Lamborghini continuó con la fabricación, introduciendo la Serie RF con su decimotercer modelo de tractor. Presentaba una forma más suave, con una estética mucho más moderna.
CF Series (2010)
La serie CF contempló el regreso de las orugas a la línea de tractores de la compañía italiana.
Nitro Series (2013)
La Serie Nitro es el tractor más reciente de la empresa. Introdujo faros tipo proyector cuádruple, una cabina más alta y un morro más afilado. El nuevo modelo ayudó a la compañía a ganar el premio 'Tractor de Oro por el Diseño' de 2014.
Fuente: Fleet Logging