Picasso Automotive, una empresa emergente de superdeportivos con sede en Suiza, ha cumplido su promesa de revelar su primer modelo de producción en junio de este año, al presentar oficialmente el 660 LMS.
Se trata de la versión de calle del prototipo PS-01 (del que ya te informamos), que se mostró por primera vez en enero del año pasado. El vehículo ha debutado durante un evento privado en el Top Marques de Mónaco y ya está disponible para pedidos.
Lo que ves en la galería es un coche de alto rendimiento que ha sido diseñado y fabricado desde cero por Picasso Automotive en su fábrica de San Vittore. Se asienta sobre una plataforma ultraligera fabricada con una mezcla de fibra de carbono utilizada a "un nivel sin precedentes" y aluminio.
Galería: Picasso Automotive 660 LMS
El monocasco es de fibra de carbono y la carrocería está ensamblada y unida pieza a pieza. El fabricante de automóviles dice con orgullo que los dos lados de la carrocería están hechos con el panel de fibra de carbono más largo jamás construido para un coche. Como resultado de todas estas medidas, el 660 LMS pesa solo 980 kilogramos.
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Picasso ha querido que el interior sea cómodo y eficaz tanto en el uso diario como en el circuito. Hay muchos detalles inspirados en los coches de carreras, como los cinturones de seguridad de seis puntos, el selector giratorio para el sistema ABS ajustable y los modos del control de tracción, además del volante de fibra de carbono a medida envuelto en Alcantara.
El 660 LMS cuenta con un motor 3.0 V6 biturbo suministrado por Autotecnica Motori, una empresa italiana que desarrolla y produce mecánicas de competición. El propulsor de seis cilindros se ha desarrollado de acuerdo con las especificaciones del departamento técnico de Picasso y ofrece 660 CV de potencia y 720 Nm de par.
El 660 LMS es la primera aplicación del motor en un coche homologado para carretera, aunque "la pista es el entorno natural" de esta unidad de potencia. La fuerza llega a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades del especialista Sadev.
El rendimiento de un vehículo en pista es crucial, y Picasso dedicó mucho tiempo a realizar simulaciones CFD y a probar el 660 LMS en el túnel de viento. Su paquete aerodinámico consta de un gran splitter delantero, un alerón trasero de accionamiento manual, un fondo plano y un enorme difusor, que generan 960 kg de carga aerodinámica máxima a 315 km/h.
El coche monta llantas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, con neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R. Las pinzas Brembo de seis pistones (delante) y de cuatro pistones (detrás) proporcionan la potencia de frenado necesaria.
Picasso solo fabricará 21 unidades del 660 LMS, cada una de ellas con un precio de partida de 820.000 euros antes de impuestos. Los libros de pedidos ya están abiertos y la producción y las entregas están previstas para el segundo semestre del año que viene.