Mazda consiguió asombrar al sector del automóvil con el revolucionario motor SKYACTIV-X del Mazda3. Una tecnología que, aunque parezca extraño, todavía no ha llegado a mercados como el de Estados Unidos. En Europa ya está disponible, pero en Japón acaban de anunciar una actualización de este propulsor, aumentando la potencia.
Esta renovación viene acompañada de ligeros retoques estéticos exteriores, bajo la denominación 'model year 2021', aunque sin duda lo que más llama la atención es el aumento de potencia del bloque motor con sistema de encendido por compresión.
La actualización mecánica propuesta por Mazda pasa, como era previsible, por un esquema electrificado, de ahí la denominación 'e-SKYACTIV-X'. Suponemos, por supuesto, que estas mejoras llegarán a nuestro mercado en el transcurso de los próximos meses.
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Mazda afirma que este nuevo motor dispone de una mejor optimización del sistema de combustión, añadiendo un propulsor eléctrico sincrónico de 24 V al conjunto. Esto ha dado como resultado un incremento del par y de la potencia, pasando de 180 a 190 CV y de 224 Nm de par motor a 240.
Tampoco debemos pasar por alto que este aumento de potencia viene acompañado de una revisión del sistema de suspensión, con amortiguadores actualizados, capaces de adaptarse mejor al mencionado incremento de las prestaciones.
Al mismo tiempo, algunos sistemas, como el control de velocidad de crucero adaptativo, también han sido actualizados "para cumplir mejor con las necesidades del conductor". Ahora, este dispositivo de seguridad alcanza una mayor velocidad de funcionamiento, aunque Mazda no ha desvelado la cifra máxima exacta.
La actualización afecta a todas la carrocerías que están a la venta en Japón, tanto para motores de gasolina como de ciclo diésel, y su comercialización comenzará a principios del próximo año.
No obstante, el fabricante japonés aún no ha anunciado cuándo estará disponible en otros mercados donde se ofrece el compacto oriental. Si tenemos en cuenta que el motor SKYACTIV-X solo se comercializa, actualmente, en Europa y Japón, parece complicado que se vaya a vender en otros mercados, como el norteamericano, donde ha llegado antes el Mazda3 Turbo, que esta avanzada mecánica.
