MINI acaba de presentarnos las nuevas versiones John Cooper Works del Clubman y del Countryman 2019. Son, con bastante diferencia, los modelos más poderosos en los 60 años de historia del fabricante británico y están equipados con una mecánica de cuatro cilindros turboalimentada con 306 CV.
Para que te hagas una idea y sirva a modo de comparación, el actual MINI JCW de tres puertas se tiene que 'conformar' con 231 CV.
Mientras que el MINI JCW de tres puertas está disponible con transmisión manual o automática, los dos nuevos representantes de la familia deportiva solo equiparán la nueva transmisión automática de ocho velocidades.
Además, ambos modelos equipan tracción a las cuatro ruedas, diferencial autoblocante mecánico para el eje delantero, suspensión deportiva y elementos adicionales específicos para la carrocería.
306 CV, los JCW más potentes de la historia
En el apartado mecánico, el más importante de estos nuevos modelos, el principal responsable es el bloque de cuatro cilindros turbo, con 2,0 litros de cilindrada, que ahora desarrolla una potencia extra de 75 CV, hasta alcanzar los mencionados 306 CV. Asimismo, el par motor asciende hasta los 450 Nm.
La suma de esta inyección de potencia se traduce en unas prestaciones espectaculares. El nuevo JCW Clubman acelera, de 0 a 100 kmh, en 4,9 segundos, mientras que el JCW Countryman lo hace en 5,1 segundos. La velocidad máxima de ambos vehículos está limitada, electrónicamente, a 250 km/h.
JCW, unas siglas asociadas a la historia de MINI
El aumento de potencia se debe, entre otras cosas, a un turbocompresor más grande. Está integrado en el colector de escape e incluye una válvula de recirculación de aire, que ayuda a optimizar su respuesta.
Además, la última generación del sistema de inyección directa de gasolina, con nuevos inyectores, aseguran un aumento del caudal de combustible, que llega a la cámara de combustión a una presión de inyección de hasta 350 bares. Además, el motor equipa el sistema de admisión variable VALVETRONIC y el de distribución variable doble VANOS.
Si continuamos enumerando los aspectos más novedosos, también apreciamos un nuevos sistema de refrigeración, un sistema de escape revisado, que emite un sonido más agudo, la incorporación de un filtro de partículas Otto para cumplir con la normativa Euro 6d, un nuevo sistema de frenos, ópticas principales de tipo LED con función matricial, junto con pilotos de diodos luminosos, con diseño Union Jack, en el caso del JCW Clubman.
La última generación de la transmisión deportiva Steptronic ha aumentado la eficiencia. Ahora, las levas ubicadas detrás del volante están incluidas de serie y está disponible un control de arrancada.
Asimismo, la tracción total ALL4 ha sido adaptada acorde a las nuevas prestaciones de ambos vehículos. En condiciones normales, todo el par motor se transmite a las ruedas delanteras. Solo cuando existe un riesgo de pérdida de tracción, un embrague con gestión eléctronica, apoyado en una bomba electrohidráulica, transfiere la potencia al eje trasero.
En opción, el cliente puede optar por una suspensión adaptativa. Contempla dos programas predeterminados: uno deportivo y otro orientado al confort, que se pueden activar a través del control dinámico de la conducción MINI Drive Modes.
En el caso del JCW Clubman, tanto la suspensión deportiva, de serie, como la adaptativa, opcional, reducen la altura libre al suelo de la carrocería en 10 milímetros. Asimismo, las llantas de aleación de fábrica tienen un tamaño de 18 pulgadas, mientras que las de 19 pulgadas pertenecen al catálogo de opciones.
El nuevo sistema de frenos incluye pinzas fijas de cuatro pistones para las ruedas delanteras y pinzas flotantes monopistón, para las traseras. Los discos de freno delanteros tienen un diámetro de 360 milímetros, mientras que los traseros deben conformarse con 330. Como curiosidad, las pinzas de delanteras, de color rojo, llevan el logotipo JCW.
Respecto al diseño, las características principales se resumen en unas tomas frontales de aire más grandes, faldones laterales específicos para ambos modelos y difusores integrados, además de alerones posteriores diferentes en cada modelo. A todo lo anterior, debemos añadir que los espejos retrovisores exteriores estrenan un diseño aerodinámicamente optimizado.
Dentro del catálogo de opciones, los clientes tienen la posibilidad de elegir entre dos tonos de pintura, con el techo y las tapas de los retrovisores exteriores en color rojo.
La toma de aire central de ambos modelos equipa una rejilla de panal de abeja y en el caso del MINI John Cooper Works Countruman también luce un perfil en rojo. En el caso del MINI John Cooper Works Clubman, un pilar rojo divide la parrilla de nuevo cuño.
Si pasamos al interior, apreciamos asientos deportivos con los reposacabezas integrados, volante multifunción de corte deportivo, nuevo selector de la transmisión y un techo acabado en color antracita.
Asimismo, las ópticas de diodos luminosos, el acceso sin llave 'Comfort Acces', el control dinámico de la conducción MINI Drive Modes o el equipo multimedia MINI Visual Boost, con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, están incluidos dentro de la dotación de fábrica.
Por último, sabemos que los precios, en Alemania, del MINI JCW Clubman parten de los 44.900 euros, mientras que en el caso del JCW Countryman comienza en los 46.990.