Clásicos legendarios: Fiat 131 Abarth Rally de 1976

Hace cuatro décadas, Fiat estaba profundamente vinculada a la competición automovilística y, la aparición del Fiat 131 Abarth Rally, supuso la llegada de un periodo célebre para la marca italiana. Además de la comercialización de las 400 unidades 'de calle' de este modelo, que exigía la FIA para competir en el Grupo 4 de rallys. ¿Una curiosidad? En tan solo tres días, se agotó la producción de este espectacular coche clásico. 

Qué cambiaba frente a los Fiat 131 normales

El Fiat 131 Abart Road Rally de calle derivaba del Fiat 131, que suponía la mitad de las ventas de marca italiana. En su construcción, colaboraron Fiat, Bertone y Abarth.

A nivel técnico, el primer paso fue aligerar la carrocería, introduciendo aletas, capós y puertas, fabricadas en materiales plásticos; así como unas ventanillas traseras y una luneta posterior de plexiglás. También llegaron cambios de diseño, sustituyendo el paragolpes por unos elegantes apéndices aerodinámicos en el frontal, el techo y la tapa del maletero. 

Sin embargo, las mayores modificaciones se dieron en las suspensiones. En el eje delantero se introdujo un nuevo esquema McPherson, se rediseñaron los brazos de la suspensión y se adaptó una nueva barra estabilizadora. Por otro lado, detrás, desaparecía el eje rígido en favor de un esquema McPherson inspirado en el utilizado por el 124 Spider.

Aunque en la actualidad es complicado encontrar coches con este tipo de suspensión trasera, en la época era muy apreciada, tanto por robustez, como porque permitía modificar la caída, el paralelismo de las ruedas y el reglaje de la barra estabilizadora, con mucha facilidad. 

 ¿Una curiosidad? Este Fiat empleaba unos neumáticos Pirelli P7 195/50 VR 15, que se consideraban anchísimos en la época.

Fiat 131 Abarth Rally: 2,0 litros y 147 CV

En principio, la versión de competición equipaba  un propulsor 1.8 de 200 CV, aunque no tardó demasiado en aparecer una variante de 2,0 litros, con cuatro cilindros, que desarrollaba 215 CV... que más adelante se convertirían en 230, al adaptar el sistema de inyección Kugelfisher. 

Por supuesto, la versión de calle contaba con una mecánica menos poderosa, pero prodigiosa en la época. Aurelio Lampredi fue el ingeniero encargado de poner a punto el motor de la versión de calle, extrayendo 140 CV a su bloque atmosférico de gasolina, de 1995 cm³. Esta mecánica estaba asociada a una caja de cambios manual, de cinco velocidades. 

En 1976, comienza a vencer

En poco tiempo, el Fiat 131 Abarth Rally se convirtió en la gran apuesta de la marca italiana en rallies. Y lo cierto es que no lo hicieron mal: en 1976 el piloto finlandés Markku Allen, obtenía la victora en el Rally 1000 Lagos; en 1977 ganaría el campeonato del mundo de rallies de conductores y ya, en 1978 y 1980, ganaría el campeonato de constructores y de pilotos, con Markku Alen y Walter Röhrl al volante, respectivamente.on Röhrl).

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