Este pequeño utilitario motorizó a Italia en las décadas de los 60 y 70. ¿Una curiosidad? Su primera variante apareció con dos asientos... y una capacidad de 70 litros para transportar equipaje.
Su mecánica de gasolina, de 13 CV, asociada a una caja de cambios manual, de cuatro relaciones, le permitía alcanzar los 85 km/h de velocidad punta. En 1972, se presentó su última generación, el Fiat 500 Rinovatta, con motor de 18 CV.
El Fiat 500 lanzado en 2007, y actualizado en 2015, es un urbano con una estética inspirada en la del 500 original, aparecido en los años 50. Este microurbano, de 3,57 metros de largo, es uno de los coches más personalizables del mercado.
Además, es el único modelo de su tamaño disponible con un motor turboalimentado de gasolina, el 0.9 TwinAir Turbo, de dos cilindros, con 85 y 105 CV, así como con una variante turbodiésel 1.3 JTD, de 95 CV.
Este utilitario lleva más de 40 años entre nosotros... y tiene DNI español. Concretamante, su primera generación, aparecida en 1976, en un contexto marcado por la crisis del petróleo, nació en la fabrica de Almussafes, en Valencia.
En la época, fue un coche valorado por sus excelentes consumos: su versión de acceso, dotada de un motor de 957 cm3, con 40 CV, registraba un gasto medio de 5,6 litros cada 100 kilómetros. También contó con variantes de 45 y 53 CV, así como con la célebre versión deportiva XR2, de 83.
La primera entrega del Honda Civic, aparecida en 1972, fue la encargada de dar a conocer a Honda como fabricante de automóviles. Disponible con carrocerías de tres y cinco puertas, fue el primer automóvil del mundo en cumplir con la normativa anticontaminante de la Agencia de Protección Medioambiental Americana y obtuvo numerosos galardones, como el premio de la revista Road Test al "Mejor coche importado" o el Premio al Coche del Año en Japón durante tres años consecutivos.
Incluso contó con una versión deportiva RS... aunque no se comercializó en España.
Tras cuatro décadas en el mercado y 24 millones de unidades comercializadas, en 2017 apareció la décima generación del Honda Civic, algo que lo convierte en uno de los modelos más longevos de la historia del automóvil.
Disponible con carrocerías de cinco puertas y sedán, en esta generación la gran novedad ha sido la incorporación de mecánicas turboalimentadas de gasolina que, en el caso de la versión deportiva Type R, llegan hasta los 320 CV.
Este Jaguar, sucesor del mítico MKII, fue concebido por Williams Lyons, se convirtió en la berlina más lujosa de Jaguar... y en uno de los automóviles más elegantes de todos los tiempos.
Estaba impulsado por un motor 2.8, de seis cilindros en línea, o bien una mecánica 4.2 de 186 CV. En la época, incorporaba novedades como una dirección de cremallera, una suspensión independiente a las cuatro ruedas o discos de freno en las cuatro ruedas.
Tras más de cuatro décadas a la venta sin apenas variaciones en su estética, es uno de los TT más célebres de todos los tiempos... y uno de los automóviles favoritos de los expertos, cuando se trata de superar obstáculos 4x4.
Este Mercedes-Benz contaba con unos enormes recorridos de suspensión y un elaborado sistema de tracción total, dotado de reductora y tres diferenciales bloqueables que, acompañado por los neumáticos adecuados, le permitían avanzar por prácticamente cualquier superficie.
En 2018 se ha puesto a la venta su sucesor, del que te hablamos a continuación.
La segunda entrega de este todoterreno no reniega del diseño exterior rectilíneo de su antecesor, pero el habitáculo cambia por completo.
Además de ofrecer un mayor espacio interior, se han introducido los elementos habituales en los útimos Mercedes-Benz, como un salpicadero dotado de dos pantallas de 12,3 pulgadas, para la instrumentación y el sistema multimedia, respectivamente, así como las últimas tecnologías de la marca.
Por lo demás, se mantienen la reductora, los tres bloqueos de diferencial y se introduce una nueva suspensión delantera independiente, para mantener el excelente potencial en campo de su antecesor... y mejorar sobre el asfalto
¿El precio? La variante G 500, de 422 CV, arranca en 127.450 euros, mientras que el Mercedes-AMG G 63 4MATIC, de 585 CV, tiene un precio de partida de 173.750 euros.
Este pequeño automóvil, diseñado por Sir Alec Issigonis y producido en sus orígenes por la British Motor Company, supuso una revolución en la historia del automóvil, tanto por su amplio interior como por su sistema de suspensión hidrolástica, que le permitía ofrecer una estabilidad superior a la de los mejores deportivos de la época.
¿Una prueba? Este utilitario obtuvo la victoria en tres ediciones del Rallye Monte-Carlo.
Este urbano de tres puertas es, probablemente, la referencia de su segmento por dinamismo, posibilidades de personalización y gama de motores; al estar disponible con mecánicas de gasolina y de ciclo diésel, con potencias que oscilan entre los 75 y los 231 CV de la variante deportiva JCW. Se trata de la segunda generación, tras el relanzamiento de la firma por parte de BMW.
La primera generación de este utilitario, de 3,62 metros de longitud, fue todo un éxito de ventas, con 3,1 millones de unidades.
A ello contribuyeron un precio asequible, una excelente fiabilidad, así como una gama compuesta por carrocerías de tres, cuatro y cinco puertas. Incluso, hubo un Opel Corsa GSI de enfoque deportivo, con 100 CV.
La actual generación del Opel Corsa está disponible con carrocerías de tres y cinco puertas, y despunta por la originalidad del diseño, por ofrecer unas plazas traseras más amplias que la media, un amplio equipamiento y, porque gracias a sus continuos descuentos oficiales, es posible adquirir este Opel por menos de 9.900 euros.
Se presentó en el salón de Frankfurt de 1963 para sustituir al Porsche 356 y, en un primer momento, se denominó 901... aunque un problema con los derechos del nombre con Peugeot hizo que su denominación cambiase a 911.
Su primera versión contaba con un motor bóxer, de seis cilindros, con 130 CV de potencia, que le permitía alcanzar 210 km/h de velocidad máxima.
Cuando apareció, en 1970, el Range Rover se convirtió en el inventor de los TT de lujo. Impulsado por un motor de gasolina de 3,5 litros, dotado de carburador, desarrollaba 133 CV de potencia e incorporaba un habitáculo con unos niveles de lujo y confort excepcionales, en comparación con cualquier 4x4 de la época.
Este Land Rover se comercializó con carrocerías de tres y cinco puertas.
La cuarta generación del Range Rover es uno de los 4x4 más lujosos del mundo y, a la vez, uno de los coches más avanzados del planeta.
La actual generación de este TT cuenta con un avanzadísimo chasis de aluminio y con una versión híbrida enchufable, denominada P400e, con 404 CV y una autonomía eléctrica de 51 kilómetros.
Por otro lado, durante un tiempo, su versión deportiva, el Sport SVR, fue el SUV más rápido en Nürburgring, con un registro de 8'14".
Tras cuatro generaciones y más de cinco millones de unidades comercializadas, la quinta generación del SEAT Ibiza ha llegado dispuesta a repetir el éxito de sus antecesores.
Para ello, cuenta con una carrocería de 4,06 metros de longitud y una oferta mecánica compuesta por motores de gasolina y de ciclo diésel, con potencias de entre 75 y 150 CV. Además, ofrece una interesante versión 1.0 TGI, de 90 CV, que puede funcionar indistintamente con gasolina y gas natural comprimido (CNG).
Por tecnología, confort de marcha y espacio interior, es el mejor Ibiza de la historia.
Aparecido en 2012, se encuentra en la recta final de su vida comercial, sin embargo, todavía es un referente entre los compactos.
Desarrollado a partir de la plataforma MQB, resulta 100 kilos más ligero que su antecesor y, en el apartado tecnológico, es uno de los compactos más avanzados, gracias a elementos como un sistema de control gestual y a la incorporación de la versión híbrida enchufable GTE.
Por otro lado, posee una gama realmente amplia, ya que cuenta con carrocerías de tres, cinco puertas y familiar Variant; así como una variante con aspecto de todocamino Alltrack y otra de formato monovolumen Sportsvan.
Por motores, es todo un referente, gracias a una oferta mecánica compuesta por propulsores turboalimentados de gasolina TSI y de ciclo diésel TDI, con potencias comprendidas entre los 110 y los 310 CV, sin olvidarnos del híbrido enchufable antes mencionado, ni de las opciones bifuel (gasolina y GNC) y 100% eléctrica.
Lo difícil no es triunfar, sino mantenerse. Por eso, hemos elaborado una lista con coches clásicos nacidos en otra época... cuyos nietos todavía están a la venta.
Si te gusta el mundo del motor no dejes de leerla, porque en ella encontrarás muchos de los modelos más emblemáticos del último medio siglo.
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