Renault 4L con motor V6: así se construyó

El Renault 4L es un modelo amado por los nostálgicos en nuestro país. De hecho, todavía se puede ver alguno rodando por las carreteras españolas. El que protagoniza esta noticia puede que sea uno de los más extravagantes que se han podido ver en los últimos años... o en la última década.

Dicho esto, nuestro protagonista quedaría fuera de contexto si mencionáramos un término: Gumball 3000. Ese controvertido rallie en el que participan modelos un tanto inusuales... junto a superdeportivos de última generación, que recorren la distancia que separa Londres de Estambul, pasando por París, Barcelona, Mónaco, Milán, Venecia, Zagreb, Belgrado y Sofía.

Ahora, en el siguiente video, puedes ver cómo se fabricó uno de los modelos más llamativos que han disputado esta carrera en los últimos años.

Un Renault 4L de carreras, con mecánica V6

En este escenario y para conmemorar, a toro pasado, el cincuenta aniversario del Renault 4, la empresa Ecurie, una conocida consultoría especializada en estilo de vida y redes sociales, encargó un proyecto muy especial.

Se trataba de sustituir el pequeño motor de cuatro cilindros y 30 CV de potencia del modelo original, para adoptar el propulsor V6 de 255 CV del legendario Renault Clio V6. Tal y como se puede apreciar en el video, el chasis del mismo se ha mantenido, así que podríamos hablar, perfectamente, de un Renault Clio V6, vestido con la carrocería de un Renault 4L.

Se trata de un vehículo fabricado bajo el principio 'Old-To-New' (de lo antiguo a lo nuevo), de manera que el modelo mantenga la tecnología de un coche moderno, con la apariencia de un clásico. El proceso de transformación duró dos meses e intervinieron seis mecánicos.

Obviamente, ha sido fundamental realizar un importante trabajo de ajuste, con numerosos puntos de soldadura, para fijar la carrocería al chasis. Algo imprescindible para un deportivo que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 243 km/h y de acelerar, de 0 a 100, en 6,0 segundos. Asombroso, ¿verdad?