Anuncia una mayor autonomía, hasta 378 kilómetros, y la llegada del sistema de conducción semiautónoma ProPILOT.

Extrañamente, Nissan será una de las pocas marcas que no asista al próximo salón de Frankfurt 2017. Por eso, tal vez, ha elegido Las Vegas, en Estados Unidos, y Tokio, en Japón, como los escenarios para presentar la segunda generación de este coche eléctrico, que pasa por ser el más vendido del mundo en la categoría. 

Por eso, el Nissan LEAF 2018 es tan importante para la marca. Y, tal vez, ese sea el motivo de que adopte una imagen más moderna que nunca, pero también algo más convencional, inspirada en el IDS Concept, presentado en el salón de Tokio. Declara 4,48 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,54 de alto, y, si hablamos de su coeficiente aerodinámico (Cx), es de 0,28.

Sin duda, se trata de uno de sus pilares, pero no del único, ya que busca seguir atrayendo a más conductores, gracias a más autonomía y mayores ayudas electrónicas a la conducción, agrupadas en el término Nissan Intelligent Driving. Bajo este paraguas, se incluyen el sistema de conducción semiautónoma ProPILOT, el de aparcamiento asistido ProPILOT Park o el e-Pedal, una función que permite frenar gradualmente el coche, con solo levantar el pie del acelerador. 

Nissan LEAF 2018

Nissan LEAF 2018: motor eléctrico más eficiente

Sin duda, la principal mejora se encuentra bajo la carrocería. Estamos hablando del nuevo sistema de propulsión eléctrico, que la firma denomina Nissan Intelligent Power. En esencia, entrega una potencia de 110 kW (150 CV), así como un par máximo de 320 Nm, lo que supone un 26% más que su antecesor. Lógicamente, la principal beneficiada de este incremento es la capacidad de aceleración. Respecto a la velocidad punta, alcanza los 144 km/h. 

Otro aspecto importante es el estreno de una batería de iones de litio de 40 kWh de capacidad, que va ubicada entre los dos ejes y aumenta su densidad energética en un 67%. De este modo, la autonomía oficial alcanza los 378 kilómetros. Un dato que, según la marca, puede satisfacer las necesidades del 80% de los conductores. 

Nissan LEAF 2018

Energía compartida

Si hablamos del tiempo de recarga, en tomas convencionales, la duración de la maniobra oscila entre las 16 y las 8 horas, dependiendo de si se usan redes de 3 o 6 kW, respectivamente. En cualquier caso, en una toma rápida, puede almacenar hasta un 80% de la batería en unos 40 minutos. 

Otra innovación es el conocido V2G (vehicle-to-grid). ¿Qué significa esto? Que, entre sus funciones, el flujo de carga puede ser bidireccional: así como el coche se nutre de la red, también puede alimentar a otros vehículos eléctricos o diversos elementos domésticos.  

Nissan LEAF 2018

Nissan Intelligent Driving: ayudas a la conducción

Volviendo a los asistentes de los que disfruta el usuario, comenzaremos con el ProPILOT, que es capaz de mantener el coche dentro del carril, haciéndose cargo de la dirección, el acelerador y el freno, entre 30 y 144 km/h. Respecto al ProPILOT Park, puede estacionar el coche por sí mismo, mientras que el e-Pedal permite frenar el vehículo, en el 90% de los casos (según la marca), con tan solo levantar el pie del acelerador (la deceleración puede llegar a los 0,2 G).

A priori, saldrá a la venta en Japón durante el próximo mes de octubre. A comienzos de 2018, llegará a Estados Unidos, Europa y Canadá. Por el momento, desconocemos el precio de partida en nuestro mercado, aunque, como referencia, diremos que en Estados Unidos arranca en los 29.900 dólares (al cambio, unos 25.100 euros). 

Nissan LEAF 2018

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