¿Híbrido o gasolina? Qué versión elegir en este utilitario japonés

Aunque los híbridos parecen el último grito dentro del automóvil, uno de los utilitarios que protagonizará nuestra próxima comparativa utiliza este sistema de impulsión desde 2012. Sin embargo, también se comercializa con un interesante motor de gasolina, perfecto para quienes, además de circular por ciudad, se desplazan de forma habitual por carretera. 

Llegados a este punto, ya habrás descubierto que los protagonistas de nuestra próxima prueba serán dos de la versiones más interesantes y equilibradas del nuevo Toyota Yaris 2017: el 100H Automático e-CVT  y el 110, con caja de cambios manual de 6 velocidades.

¿Cuál es más interesante?

De entrada, te diremos que el Toyota Yaris 2017 híbrido equipa un sistema compuesto por un propulsor de gasolina, combinado con un motor eléctrico. Ambas mecánicas están coordinadas por una transmisión automática con variador continuo CVT y hacen posible que el coche pueda desplazarse a baja velocidad utilizando la electricidad como 'combustible'. Gracias a ello, combina un brillante consumo medio de 3,3 litros cada 100 kilómetros, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos y una velocidad máxima de 165 km/h. 

Frente a él, encontramos el Toyota Yaris 2017 1.5 VVT-i, dotado de una mecánica atmosférica de cuatro cilindros que sustituye al anterior 1.33. Alcanza una potencia de 111 CV y un par motor de 136 Nm y, para la ocasión, equipa una caja de cambios manual de 6 velocidades. Con ella, logra 175 km/h, detiene el cronómetro en 11,0 segundos en el 0 a 100 y registra un consumo medio de 4,6 litros cada 100 km. 

Bien dotados en materia de seguridad

El Toyota Yaris 2017 es uno de los utilitarios punteros en materia de seguridad, como demuestra el hecho de que todas las versiones incorporan de serie el Toyota Safety Sense. Bajo esta nomenclatura, se engloban diferentes asistentes a la conducción, como el de frenada de emergencia en ciudad, los sistemas de reconocimiento de señales de tráfico y de alerta por cambio involuntario de carril LDW, y el asistente de luz de carretera.