¿Nuestra prueba de la semana? Compacto, llamativo y con tres cilindros...
A pesar de su reducida cilindrada, cuenta con uno de los mejores motores de la categoría.
A pesar del fuerte empuje que imprimen los todocaminos, el segmento de los compactos sigue ofreciendo opciones más que interesantes. Así lo demuestra el modelo que protagoniza la vídeoprueba de la semana, una opción llamativa, dinámica, práctica, habitable...
Nos referimos al Honda Civic 2017, un recién llegado a nuestro mercado, como aquel que dice, que no tiene nada que envidiar a sus rivales. Sobre todo, desde el punto de vista de la estética, un aspecto en el que marca distancia con la competencia. Algo que, tradicionalmente, tampoco es ninguna novedad entre los integrantes de la saga Civic, ¿verdad?.
Un compacto amplio y habitable
En términos prácticos, homologado para cinco ocupantes, el Honda Civic 2017 presume de las mejores habitabilidades de la categoría, así como de un maletero de 478 litros de capacidad.
Además, en el caso del acabado Executive, el que equipa nuestra unidad, resulta realmente completo, con elementos como climatizador bizona, control de velocidad de crucero adaptativo i-ACC, cámara trasera de asistencia al aparcamiento, techo solar, llantas de aleación de 17 pulgadas...
Honda Civic 2017, con tres cilindros y 130 CV
Entrando de lleno en el plano técnico, el modelo japonés cuenta con el propulsor de gasolina 1.0 Turbo VTEC, turboalimentado y con arquitectura de tres cilindros en línea. Asociado a una caja de cambios manual, de seis marchas, con esta configuración declara 130 CV de potencia a 5.500 rpm, un par máximo de 2.000 Nm a 2.250 vueltas y un consumo medio de 5,1 litros cada 100 kilómetros.
En combinación con la tracción delantera, el Honda Civic 2017 anuncia unas buenas prestaciones: alcanza los 203 km/h y acelera de 0 a 100 en 11,2 segundos. ¿Te gustaría conocerlo a fondo? Como es habitual, en Motor1.com España vamos a ofrecerte la mejor prueba, con vídeo incluido. No te lo puedes perder...
Recomendado para ti
Este Honda NSX saldrá a subasta, ¿adivináis quién fue su propietario?
Vídeo: Mercedes-Benz GLA 2026, más grande, eléctrico y gasolina y hasta 353 CV
Honda Jazz, 25 años de historia de un urbano con alma y aptitudes de compacto
Sin turbo, sin motor eléctrico, sin pantallas. Y sube hasta 9.000 rpm.
Conducimos un coupé híbrido único: el Honda Prelude es diferente a todo
Nuevo BYD Dolphin G, análisis del interior del PHEV más barato de España
Audi afirma que el nuevo A2 e-tron es su coche más eficiente hasta la fecha