CUPRA Tavascan Endurance: roadtrip entre Madrid y Lisboa
La versión Endurance dispone de una autonomía homologada de 569 kilómetros, por lo que resulta ideal para realizar largos viajes.
Hace 15 años, era técnicamente imposible realizar un viaje con un coche eléctrico. Ya no sólo porque la red de carga era prácticamente inexistente, sino también debido a que las autonomías, en el mejor de los casos, no superaban los 140 kilómetros.
Así, el uso de los coches eléctricos se reducía simplemente a recorridos puramente urbanos. Siempre lo he dicho, con aquellos primeros eléctricos tenías la sensación de ir con la reserva del deposito encendida... incluso con la batería al 100%.
Los tiempos han cambiado y la evolución que han experimentado estos automóviles, las baterías y la red de carga es muy notable. Hoy es posible realizar un viaje libre de emisiones a cualquier lugar con planificación y empleando un poco más de tiempo.
Viaje entre Madrid y Lisboa con un eléctrico
CUPRA nos propuso viajar desde Madrid hasta Lisboa en el Tavascan, su primer SUV 100% eléctrico. En total, 670 kilómetros realizando tan sólo dos paradas (prácticamente las mismas que con un coche de combustión) para unir los CUPRA City Garage de Madrid y Lisboa.
CUPRA City Garage
CUPRA City Garage es el espacio físico a modo de 'showroom' que encontramos en muchas ciudades donde la marca muestra sus modelos, pero a su vez se realizan eventos, dispone de salas de reuniones, zona de coworking o incluso cafetería.
Además, durante el viaje combinaremos recorridos urbanos, autovía y carreteras de montaña con tramos de curvas, donde sacar a relucir las bondades y la puesta a punto del chasis del vehículo.
Galería: CUPRA Tavascan Madrid Lisboa
El viaje lo haremos sin tener miramientos con la velocidad o el modo de conducción, utilizaremos el climatizador y viajaremos dos personas con equipaje. La idea es que las condiciones sean lo más parecidas a hacerlas con un coche de combustión como el CUPRA Formentor.
Salida desde Madrid y primeros kilómetros
Para realizar este viaje ibérico, contamos con la versión Endurance, que es la que declara mayor autonomía de la actual gama del Tavasvan. En total, 569 kilómetros que podremos realizar gracias a su batería de 77 kWh netos y a su eficiente motor trasero que desarrolla 286 CV de potencia.
Todo esto, unido a una aerodinámica muy trabajada con un coeficiente Cx de tan sólo 0,26, hacen del CUPRA Tavascan Endurance un coche eléctrico perfecto para realizar largos viajes.
Con la batería llena al 100%, hacemos los primeros kilómetros moviéndonos por las concurridas calles de Madrid. A pesar del tamaño del Tavascan (mide 4,64 metros de largo), el coche muestra mucha agilidad. Además, la visibilidad es buena hacia cualquier punto, incluido la trasera, pese a tratarse de un SUV con estilo coupé y tener la luneta inclinada. Y eso se agradece mucho en ciudades como Madrid, donde tenemos que compartir carretera con otros coches, motos, bicicletas y patinetes.
Antes de coger la autovía A5 y tras resetear el parcial del consumo, el Tavascan nos indica un gasto medio de electricidad de tan sólo 13,8 kWh cada 100 km.
¿Clave de viajar en coche eléctrico? Cargas ultrarrápidas al 80%
La primera parada la hacemos a los 222 kilómetros de nuestro punto de inicio, en la estación de carga ultrarrápida de Zunder en Almaraz (Cáceres). Allí llegamos con un 40% de batería, por lo que para cargar la batería al 80% tan sólo vamos a necesitar 18 minutos, gracias a la carga rápida a 135 kW del Tavascan.
¿Y por qué no cargar al 100%? Porque en cualquier coche eléctrico, hasta el 80% dan generalmente la mayor potencia de carga. Para pasar del 80 al 100% se reduce tanto dicha potencia, que en la mayoría de los casos tarda más que en cargar del 0 al 80%.
Este planteamiento se puede hacer si disponemos de cargadores ultrarrapidos en la ruta que hagamos. Si nos beneficiamos de ellos, emplearemos mucho menos tiempo en las paradas y aunque tengamos que hacer una carga más, sale a cuenta, ya que reduciremos considerablemente el tiempo del viaje.
El Tavascan saca su lado más deportivo
Tras la primera parada para ir al baño y literalmente beber una botella pequeña de agua, proseguimos el viaje hasta Lisboa. Desde Almaraz, cogemos uno de los tramos más bonitos de la zona, el Puerto de Miravete. Se trata de un tramo de carretera de la antigua N-V de 30 kilómetros, con un asfalto perfecto, unas vistas increíbles y unas curvas ideales para poner a prueba el chasis del CUPRA Tavascan.
Puerto de MIravete
Decido poner el modo de conducción CUPRA, que aparte de reducir la asistencia de la dirección o entregar la potencia de una manera más directa, también endurece la suspensión para evitar que la carrocería balance.
Esta suspensión DDC adaptativa se puede regular en 15 puntos de dureza, por lo que el Tavascan pasa de ser un coche con un confort de marcha sobresaliente, a uno deportivo con una gran agilidad y un rápido paso por curva. Además el hecho de que cuente con propulsión trasera, hace que la conducción en curvas sea muy divertida y efectiva, gracias a los 545 Nm de par que entrega de manera inmediata.
Después de coronar el Puerto de Miravete, a 666 metros, con 330 metros de ascenso y una pendiente media del 4,1%, toca descenderlo. Las curvas en horquillas se suceden una tras otra sin apenas tiempo para asimilarlas.
En este punto, la frenada del Tavascan cobra vital importancia y le hace perder velocidad con contundencia. Además equipa unas prácticas levas, que actúan sobre el sistema de frenada regenerativa, que se puede ajustar su retención en hasta tres puntos, por lo que podemos aprovechar el descenso del puerto para recargar la batería antes de coger de nuevo la A-5 y poner rumbo a Lobón, cerca de Merida, donde haremos la segunda parada.
Silencio, se rueda
Uno de los aspectos más destacables del CUPRA Tavascan es su excelente calidad de rodadura, tanto por aislamiento acústico (dispone de ventanillas con doble cristal), como la manera que tiene la suspensión de absorber las irregularidades del asfalto.
En esta segunda parte de la ruta, decido conectar el sistema de conducción semiautonóma Travel Assist, capaz de combinar el control de crucero adaptativo con el asistente de mantenimiento de carril. En esencia, la conducción se vuelve mucho más relajada y segura, ya que el Tavascan es capaz mantener el centro de carril, tomar curvas e incluso adaptar su velocidad a las circunstancias de la carretera.
Después de 4 horas de viaje y 389 kilómetros, toca hacer la segunda y última parada para comer en Lobón (Badajoz) y aprovechar que estaremos más tiempo parados para cargar la batería al 100%, y hacer así los últimos 294 kilómetros que nos separan hasta Lisboa.
Y es que ahí está la clave: hacer paradas de unos 20 minutos para cargar al 80%, ir al baño, tomarse algo rápido y continuar; vamos, lo que haríamos con un coche de combustión. Y si paramos a comer, como emplearemos más tiempo, cargaremos la batería hasta el 100%.
Entrada a Portugal por la costa
Con la batería llena, emprendemos la última parte del viaje. Ya en Portugal, vemos que casi todas las estaciones de servicio disponen de cargadores con una potencia aceptable. Además, en la autopista se indica mediante carteles si la próxima gasolinera dispone de cargadores. ¿Cuándo veremos esta información con frecuencia en España?
Más noticias del CUPRA Tavascan
Mientras tanto, nos servirá de mucha ayuda que el navegador del Tavascan nos indique los cargadores más cercanos en nuestra ruta o incluso podamos hacer un filtrado por potencia de carga.
Además si lo seleccionamos como destino, el coche precalentará la batería de manera automática, preparándola así para la carga rápida. Esta acción también la podemos hacer de manera manual para que el tiempo de la carga se reduzca.
Después de unos cuantos kilómetros recorriendo la Autoestrada A6, nos desviamos a Marateca para continuar nuestro viaje por la costa de Setúbal, atravesando el espectacular Parque Natural de Arrábida.
En estas serpenteantes carreteras, disfrutamos de la agilidad del Tavascan, con fondos de mar azul a un lado y montañas cubiertas con un manto verde al otro. Y es que disfrutar de este paisaje con la ventanillas bajadas y escuchando los sonidos de la naturaleza, desde luego, no tiene precio.
La llegada al CUPRA City Garage de Lisboa se produce después de casi 700 kilómetros y dos paradas con dos recargas. Un plan de viaje que difiere muy poco al que habríamos hecho con un coche de combustión.
Y es que después de este roadtrip queda perfectamente demostrado que se puede viajar en un coche eléctrico. Pero que si que lo haces en un CUPRA Tavascan, además podrás disfrutarlo.
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