CUPRA Tavascan Challenge: exprimimos la eficiencia de la versión Endurance

La gama del SUV eléctrico CUPRA Tavascan acaba de enriquecerse con la versión Endurance, que se sitúa por debajo de la VZ al contar con un único motor trasero de 286 CV y la batería de 77 kWh netos. Esta nueva variante de propulsión declara una autonomía máxima de 569 km y una recarga del 10 al 80% en 30 minutos a 135 kW en corriente continua. 

Y qué mejor manera de analizarla que con una divertida prueba de consumo entre periodistas especializados. De acuerdo, no fue posible comprobar el rendimiento mecánico (CUPRA promete un 0 a 100 en 6,8 segundos), pero sí su eficiencia y también, aunque parezca paradójico, su grato dinamismo. 

Al fin y al cabo, la navegación a vela, sin ningún tipo de retención por parte de la frenada regenerativa, nos permitió abordar curvas con bastante decisión e intentando salir de ellas con una alta velocidad para no tener que acelerar mucho y así gastar poco. En este escenario, el Tavascan me pareció un SUV eléctrico con una agilidad superior a la media... a pesar de sus más de dos toneladas de peso. 

Galería: Tavascan Challenge 2025

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Fuente: Cupra

Unidades disponibles desde 38.900 euros... sin MOVES

Antes de contarte algo más sobre nuestra participación en la CUPRA Tavascan Challenge por la zona norte de la Comunidad de Madrid, no se me debe olvidar dar los precios de la opción Endurance. Ojo, porque ahora mismo, hay unidades a la venta desde tan sólo 38.900 euros, incluyendo aportación de la marca, campaña de lanzamiento y descuento por financiación.

Las tarifas oficiales, sin incluir esos descuentos, resultan más elevadas: 54.810 euros por la Endurance y 52.010 euros por la Endurance First Edition. Sí, sale más barata esta edición especial con mayor equipamiento, que puede ser tuya pagando una entrada de 4.500 euros y abonando 390 euros al mes con la fórmula CUPRA e-FLEX. Desde luego, la marca española ha hecho un esfuerzo comercial para paliar los efectos del fin (esperemos que temporal) del Plan MOVES III.

Opcionalmente, CUPRA ofrece diversos paquetes para el Tavascan Endurance, como el Adrenaline Pack (1.620 euros: llantas de 21 pulgadas, suspensión adaptativa DCC, faros Matrix LED, Head-up Display, sistema de sonido Premium Sennheiser...), pero sobre todo interesa el Winter Pack (1.500 euros), porque es el que incluye la bomba de calor y, por lo tanto, impide perder mucho alcance con la climatización activada o los asientos, tanto delanteros como traseros, calefactados. 

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Cerca del podio

Si quieres saber cómo va el Tavascan VZ de 340 CV y tracción total, aquí tienes nuestra primera prueba. Pero ahora voy a contarte cómo fue la prueba de eficiencia con el SUV español fabricado en China. En concreto, las unidades de la prueba homologaban 349 km por el equipamiento y los packs que incluían. 

Tras algo más de dos horas de conducción (entre las 16:00 y las 18:15 horas) durante alrededor de 130 km con temperaturas entre los 10 y los 15ºC, mi compañero periodista y yo obtuvimos un gasto medio de 16,9 kWh cada 100 km, a 1,5 de los ganadores (15,4). Para que te hagas una idea, la cifra media homologada del Tavascan Endurance es de 15,2. 

Diversión... yendo suave

La ruta discurrió principalmente por carreteras secundarias, con una primera parte poco beneficiosa para el consumo y una segunda mucho más benévola. Lógicamente, debíamos completar el trayecto en un tiempo mínimo (había penalizaciones para los 'tardones') y firmar en los puntos de paso y parada obligatorios.

Para intentar hacerlo lo mejor posible, activamos el programa de conducción Range, anulamos la frenada regenerativa automática e intentamos aprovechar el avance por inercia lo máximo posible. Sí, y también apagamos la climatización e incluso el equipo de audio. Y ni que decir tiene que la suavidad con el acelerador fue máxima. Todo, por ahorrar los máximos kWh posibles...

Foto: Cupra

La organización de la 'carrera', comandada por CUPRA a través del periodista Fernando Lobón, de la empresa Actyon Press, fue perfecta, hasta el punto de tener la sensación de estar metido en una prueba profesional de regularidad.

La victoria no fue posible, pero bueno, estuvimos muy cerca de tocar podio y, de hecho, nos quedamos a unas pocas décimas del mejor resultado que hubo en el turno de la mañana (posiblemente, sufrieron temperaturas algo más bajas). Eso sí, cuando os volvamos a hablar del CUPRA Tavascan Endurance de 286 CV, ya lo haremos tras probarlo de una forma más rutinaria y común.