CUPRA Terramar VZ eHybrid: prueba de consumo real

Para consumir poco con esta versión híbrida enchufable de 272 CV es necesario tener carga en la batería.

Foto: Motor1.com

Por: Fabio Gemelli

22 ene 2025 a las 13:00

Añadir Motor1.com como fuente preferida en Google

Comparte

El CUPRA Terramar es el SUV más grande y familiar de la marca deportiva española. Con 4,52 metros de longitud, se sitúa un escalón por encima del Formentor, especialmente en términos de capacidad de carga y espacio a bordo.

Este todocamino comparte casi todos los sistemas de propulsión con su 'hermano' pequeño de corte coupé, incluidos los híbridos enchufables de 204 y 272 CV. Nosotros hemos escogido el más potente para nuestra prueba de consumo real, denominado VZ eHybrid y con una batería de 19,7 kWh.

El resultado fue un gasto medio de 4,30 litros cada 100 km (23,26 km/l) en el trayecto estándar de 360 km de Roma a Forlì, con el depósito lleno de gasolina y el 100% de batería. Este viaje supuso desembolsar 28,19 euros (24,59 de gasolina y 3,6 de electricidad). En total, conseguí recorrer 84 km en modo eléctrico a pesar de la baja temperatura, desfavorable para el uso eléctrico.

Consumo menor que otros PHEV

Si comparamos este resultado con el de otros SUV híbridos enchufables, el Terramar lo hizo mejor que bastantes rivales, como el Lexus NX 450h+ AWD (4,55 l/100 km - 21,9 km/l), el Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV (4,85 l/100 km - 20,6 km/l), el Honda CR-V e:PHEV (4,90 l/100 km - 20,4 km/l) y el CUPRA Formentor VZ 1.4 eHybrid 245 CV DSG de 2022 (4,95 l/100 km - 20,2 km/l).

Foto: Cupra

Para encontrar un SUV enchufable de tamaño y prestaciones similares que lo haga mejor que el nuevo CUPRA, tan sólo tenemos el BYD SEAL U DM-i AWD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l), el Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD de 2020 (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) y el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l).

Espacio, calidad y potencia

Nuestro coche de pruebas montaba un motor de gasolina turboalimentado 1.5 TSI de cuatro cilindros y 177 CV más un eléctrico de 116. Los 272 CV combinados se canalizan al tren delantero a través de la transmisión automática de doble embrague DSG con seis velocidades.

Fotos: Cupra

El equipamiento de serie incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, grupos ópticos Full LED delanteros y traseros, climatizador trizona, suspensión adaptativa DCC, control de crucero adaptativo, Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas y sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,9 pulgadas. Todo, desde 54.170 euros sin contar los extras.

Sin duda, se trata de un SUV realmente espacioso, bien hecho, cómodo para todos los ocupantes y capaz de combinar líneas deportivas con una excelente capacidad de carga. También es buena la puesta a punto, pues incluso en curvas no influyen las más de 1,8 toneladas de peso del conjunto. Cuando se combinan las dos mecánicas, el rendimiento está fuera de toda duda.

Mejor recargar la batería a menudo

En el uso diario, el Terramar sólo sufre un consumo algo elevado cuando la batería está vacía, especialmente en autopista y en uso urbano. En ese modo híbrido, el depósito de 45 litros permite una media de más de 500 km con el depósito lleno, acercándose a los 1.000 km sólo con conducción económica.

Con la batería cargada, he recorrido unos 70 km en modo eléctrico a temperaturas invernales cercanas a 0º C. Se podrían alcanzar los 100 sólo en una ruta ideal (carretera interurbana llana, sin tráfico y a una velocidad constante).

Foto: Cupra

Consumo con la batería descargada

Mixto (urbano y extraurbano): 7,2 l/100 km (13,8 km/l) y 621 km de autonomía teórica
Autopista: 8,5 l/100 km (11,7 km/l) y 526 km de autonomía teórica
Uso económico: 4,2 l/100 km (23,8 km/l) y 1.071 km de autonomía teórica

Datos

Coche: Cupra Terramar VZ 1.5 eHybrid DSG 272 CV
Precio base: 54.170 euros
Día de la prueba: 16/01/2025
Meteorología (salida/destino): lluvia, 6°/ aguanieve, 5°
Precio del carburante: 1,59 euros/l (gasolina) - 0,20 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 983
Kilómetros totales al inicio del test: 5.167
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 81 km/h
Neumáticos: Pirelli Winter SottoZero 3 - 255/40 R20 101W XL M+S

Consumo

Media real: 4,30 l/100 km (23,26 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,4 l/100 km
En el surtidor: 4,2 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 28,19 euros (24,59 euros de gasolina + 3,6 euros de electricidad)
Gasto mensual: 54,64 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 293 km*
Distancia con el depósito lleno: 1.047 km
* Sin contar el gasto de electricidad