Mazda CX-60 e-Skyactiv D 254 CV: prueba de consumo real

El Mazda CX-60 es uno de los SUV más imponentes y espaciosos procedentes de Japón y resulta especialmente apto para largos viajes cuando monta el motor turbodiésel 3.3 híbrido ligero de 254 CV, vinculado a la tracción total.

Con esta interesante versión de gasóleo, registramos una media de 4,70 litros cada 100 km (21,28 km/l) y gastamos 27,56 euros en combustible durante el viaje de 360 km (Roma-Forlì), que hubiesen sido 25,70 euros en España teniendo en cuenta que el litro de gasolina está a 1,52 euros y no a 1,63 como en Italia.

Clasificación normal

En nuestro ranking de consumo real, dentro de la categoría de los vehículos diésel, el Mazda CX-60 se sitúa justo por debajo de la media de la lista. Lo hizo mejor que el Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 4WD (4,75 l/100 km - 21,0 km/l) y que el propio CX-60 3.3 e-Skyactiv D 200 CV RWD (4,80 l/100 km - 20,8 km/l).

Peor en términos de consumo se sitúan el SEAT Tarraco 2.0 TDI 150 CV DSG 4Drive (4,90 l/100 km - 20,4 km/l), el Mazda CX-5 2.2 Diesel 175 CV 4WD (5,60 l/100 km - 17,8 km/l) y el Range Rover Evoque D180 AWD (5,90 l/100 km - 16,9 km/l).

En cambio, menos 'sedientos' fueron otros SUV como el Kia Sportage 1.6 CRDi MHEV AWD DCT y el Mercedes-Benz GLC 220d 4Matic Mild Hybrid (ambos con 4,25 l/100 km - 23,5 km/l), pero también el Opel Grandland 1.5 Diesel 130 CV AT8 (3,75 l/100 km - 26,6 km/l). 

Espacio, confort y tecnología viajera

El coche que probamos fue un Mazda CX-60 e-Skyactiv D 254 CV Homura AWD, de aspecto más deportivo, que viene de serie con llantas de aleación de 20 pulgadas, pasos de rueda del color de la carrocería, retrovisores en negro brillante, faros matriciales LED, interior de cuero, Head-up Display, climatizador automático bizona, asientos regulables eléctricamente y pantalla central de 12,3 pulgadas. Todo, por 60.548 euros al contado sin incluir los extras. 

Mazda CX-60, interior

Se trata de un SUV realmente cómodo y espacioso para personas y equipaje, dotado de un motor de generosa fuerza y con una fluida entrega de potencia. En general, se mueve bien por curvas a pesar de que el coche registra un peso cercano a las dos toneladas. 

Salvo en rápidas reducciones, la caja de cambios automática con embrague multidisco de ocho velocidades tiene un funcionamiento preciso y suave, digno del motor de seis cilindros en línea. Las ayudas a la conducción también son buenas.

Gran autonomía

La razonable eficiencia del Mazda CX-60 diésel se confirma en el resto de situaciones de conducción y sólo en autopista es algo menos satisfactoria. El depósito de 58 litros sigue permitiendo recorrer un mínimo de 800 km con el depósito lleno.

Prestando mucha atención al estilo de conducción, en una ruta ideal con una carretera llana conducida a una velocidad baja y constante, conseguimos alcanzar una autonomía teórica de más de 1.500 km.

Consumo en distintas condiciones de conducción

• Mixto (urbano y extraurbano): 6,1 l/100 km (16,3 km/l) y 945 km de autonomía teórica
• Autopista: 6,6 l/100 km (15,1 km/l) y 875 km de autonomía teórica
• Uso económico: 3,7 l/100 km (27,0 km/l) y 1.566 km de autonomía teórica

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Datos

Coche: Mazda CX-60 e-Skyactiv D 254 CV AWD Homura
Precio base: 60.548 euros
Día de la prueba: 11/11/2024
Meteorología (salida/destino): soleado, 20°/soleado, 10°
Precio del carburante: 1,52 euros/l (diésel)
Kilómetros del test: 774
Kilómetros totales al inicio del test: 6.955
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 76 km/h
Neumáticos: Toyo Proxes Sport - 235/50 R20 100W

Consumo

Media real: 4,70 l/100 km (21,28 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,5 l/100 km
En el surtidor: 4,9 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 25,70 euros (en España)
Gasto mensual: 57,11 euros (800 km al mese)
Distancia con 20 euros: 280 km
Distancia con el depósito lleno: 1.234 km