Peugeot 3008 Hybrid 2024: prueba de consumo real

El SUV francés se muestra bien hecho y tecnológicamente avanzado, aunque con algunos fallos ergonómicos. Buen consumo del híbrido ligero.

Foto: Motor1.com

Por: Fabio Gemelli

Traducido por: José A. Guzmán

13 nov 2024 a las 13:00

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La tercera generación del Peugeot 3008, la que tiene forma de SUV coupé, ha jubilado los históricos motores tubodiésel del fabricante francés en favor de las cadenas cinemáticas híbridas y eléctricas.

De la gama del nuevo Peugeot, hemos elegido para nuestra habitual prueba de consumo real la versión híbrida ligera con el motor de gasolina 1.2 de tres cilindros y 136 CV, un motor que nos gusta denominar 'híbrido intermedio' porque también puede funcionar sólo con propulsión eléctrica.

Este 3008 de Peugeot ha cosechado un consumo medio de 4,65 litros cada100 km en el trayecto 'estándar' de Roma a Forlì, en el que hemos gastado 28,84 euros en el viaje de 360 km.

Un consumo casi de récord

Aunque no se trata de una media récord absoluta, los 4,65 litros cada 100 km del nuevo Peugeot 3008 son un excelente resultado en el ranking de consumo real, dentro de la categoría de coches de gasolina, digno de algunos utilitarios.

Peugeot 3008, tres cuartos delantero

De hecho, el nuevo SUV de Peugeot consigue situarse por detrás de otros SUV compactos y crossovers de gasolina como el Mazda CX-30 2.0L e-Skyactiv G 150 CV (4,75 litros cada 100 km), el Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT (5 litros cada 100 km) y el Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 4WD Automatic (5,05 litros cada 100 km).

Aún menos sedientos de gasolina que el 3008 fueron el Fiat 500X 1.5 T4 Hybrid 130CV DCT7 (4,50 litros cada 100 km), el Citroën C4 X PureTech 130 S S EAT8 (4,10 litros cada 100 km) y el Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V iMT (3,75 litros cada 100 km).

Calidad de los materiales y tecnología

El coche de la prueba es un Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 Allure, la versión de acceso a la gama que ya está bastante bien equipada. De serie, cuenta con llantas de aleación de 19 pulgadas, faros automáticos full LED, cambio automático de doble embrague y seis velocidades, cristales traseros tintados, acceso sin llave, climatizador automático bizona, i-Cockpit panorámico con doble pantalla HD de 10 pulgadas y Peugeot i-Connect.

Peugeot 3008, el interior

La presencia a bordo de importantes opciones como el pack Navegación Panorámica y el pack Visión 360º Drive Assist eleva el precio de catálogo hasta los 44.232 euros. Con esta cifra, te llevas un SUV moderno y tecnológicamente avanzado que luce excelentes acabados interiores, buena habitabilidad y confort, y cualidades viajeras sin pretensiones deportivas.

Menos apreciables nos han parecido la visibilidad trasera en maniobras, salvada por la cámara de visión trasera, y la ergonomía de algunos detalles interiores como la palanca de cambios en el salpicadero que no es fácil de alcanzar.

Sólo la autopista lo hace menos eficiente

En las condiciones de uso más habituales, el Peugeot 3008 Hybrid consigue mantener un buen nivel de eficiencia, sin batir récords, pero con un consumo que sólo sube un poco en autopista.

Peugeot 3008, vista trasera tres cuartos

El depósito de gasolina de 55 litros proporciona al Peugeot excelentes niveles de autonomía, con una media que rara vez baja de 800 km con el depósito lleno. Adoptando un estilo de conducción muy frugal en una ruta plana ideal, pude alcanzar una autonomía teórica de unos 1.500 km.

Consumo en distintas situaciones de conducción

Mixto (urbano y extraurbano): 5,9 litros cada 100 km / 929 km de autonomía teórica
Autopista: 6,6 litros cada 100 km / 830 km de autonomía teórica
Uso económico: 3,6 litros cada 100 km / 1.523 km de autonomía teórica