Kia Picanto DPI 63 CV 2024: prueba de consumo real

El Kia Picanto, el 'benjamín' del fabricante coreano, se renovó hace unos meses para continuar su trayectoria como coche de combustión puro, sin electrificación, en el cada vez más pequeño segmento A. Por eso, nos ha parecido interesante analizar la eficiencia de un vehículo en claro peligro de extinción.

Dotado del motor atmosférico de gasolina 1.0 DPI, con tres cilindros y 63 CV (hay también en la gama un bloque 1.2 de 79 CV), y de un cambio manual de cinco marchas, el Picanto logró una excelente media de 4,15 litros cada 100 km (24,10 km/l), lo que supuso un desembolso de 22,60 euros en el trayecto de 360 km entre Roma y Forlì.

Buena posición en nuestro ranking

Con ese registro, el modelo asiático se llevó la satisfacción de vencer a otros pequeños campeones de la eficiencia en gasolina (con hibridación ligera), como el Fiat Panda 1.0 70 CV Híbrido y el Mazda2 1.5 e-Skyactiv G 90 M Hybrid, ambos con 4,20 l/100 km (23,8 km/l). También lo hizo mejor que su 'primo', el Hyundai i10 1.0 MPI (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), y que el Suzuki Ignis 1.2 Hybrid 4WD AllGrip (4,40 l/100 km - 22,7 km/l).

Los únicos urbanos que mostraron una mayor eficiencia fueron el Toyota Aygo X-Cross 1.0 VVT-i S-CVT (4,00 l/100 km - 25,0 km/l), el Fiat Panda City Cross Hybrid (3,90 l/100 km - 25,6 km/l) y el ya desaparecido Suzuki Celerio 1.0, referente de la categoría con sus 3,65 litros (27,4 km/l).

Buen equipamiento y acabado

El coche que probamos fue un Kia Picanto 1.0 MPi Edición 20 Aniversario, que no se encuentra a la venta en España. Por el contrario, sí están disponibles los acabados Concept, Drive y GT-line con el motor de 63 CV y el cambio manual. Con el más equipado, que otorga un aspecto deportivo, el coche vale 19.665 euros al contado.  

Se trata de un coche pequeño por fuera y grande por dentro, con espacio suficiente para cuatro personas, un maletero algo pequeño, sobre todo en longitud (cubica 255 litros, y unos acabados excelentes para tratarse de un urbano.

Personalmente, también aprecié las ayudas a la conducción, el fácil manejo del sistema de infoentretenimiento, la agradable iluminación de los faros LED y el confort general. El motor no es brioso (de 0 a 100 en 15,4 segundos), pero de todos modos el peso inferior a una tonelada del vehículo contribuye a un rendimiento urbano suficiente.

Siempre bajo consumo

En las condiciones de uso más habituales, el Kia Picanto mantuvo una envidiable uniformidad de consumos, tanto en recorridos mixtos (urbano y extraurbano) como en autopista.

El depósito de gasolina de 35 litros garantiza una autonomía media de unos 700 km, que incluso en las condiciones más exigentes no baja de 600. En recorridos económicos ideales a baja velocidad, el coche puede incluso alcanzar los 1.000 km sin repostar.

Consumo en distintas situaciones de conducción

• Mixto (urbano y extraurbano): 5,0 l/100 km (20,0 km/l) y 700 km de autonomía
• Autopista: 5,8 l/100 km (17,2 km/l) y 602 km de autonomía
• Uso económico: 3,4 l/100 km (29,4 km/l) y 1.029 km de autonomía

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Datos

Coche: Kia Picanto 1.0 DPI 63 CV Edición 20 Aniversario
Precio base: 19.665 euros (GT-line)
Día de la prueba: 29/10/2024
Meteorología (salida/destino): soleado, 24°/soleado, 18°
Precio del combustible: 1,51 euros/l (gasolina)
Kilómetros del test: 897
Kilómetros totales al inicio del test: 2.708
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 77 km/h
Neumáticos: Nexen Nblue HD Plus - 195/45 R16 84V

Consumo

Media real: 4,15 l/100 km (24,10 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,1 l/100 km
En el surtidor: 4,2 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 22,60 euros
Gasto mensual: 50,22 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 319 km
Distancia con el depósito lleno: 843 km