Si buscas un gran espacio interior y unas cualidades 4x4 envidiables para cualquier SUV, el Rexton puede ser una opción muy apetecible.

Con el diseño de un SUV, la habitabilidad de un monovolumen y las cualidades de un 4x4 de verdad, el SsangYong Rexton 2019 es el auténtico buque insignia de la firma coreana. 

De hecho, en esta cuarta entrega del modelo, la marca ha dado el 'do de pecho', reuniendo tecnología, espacio y buenas cualidades dinámicas, a partes iguales. Y todo, como siempre, con un precio más que interesante. 

¿Algunas de las claves de la evolución del SsangYong Rexton? Un nuevo chasis de largueros y travesaños, una mecánica turbodiésel todavía más afinada y más equipamiento que nunca, en materia de equipamiento y seguridad. Elementos que le permiten competir, sin complejos, contra rivales mucho más costosos. 

 

SsangYong Rexton 2019: con cinco y siete plazas

Dependiendo de las distintas necesidades, los interesados en el Rexton pueden decantarse por opciones de cinco o siete plazas. En el caso de la primera variante, ofrece un espacio sobresaliente y un maletero gigantesco, de 784 litros de capacidad, con apertura y cierre eléctricos y accionamiento de tipo manos libres.

Si analizamos la de siete, la que protagoniza nuestra prueba, la capacidad del maletero se reduce un poco, hasta los 641 litros, pero, a cambio, ofrece dos asientos adicionales, que se pueden recoger o desplegar, dependiendo de las necesidades de cada momento. Además, el acceso es amplio y sencillo.

Entre las comodidades de las plazas traseras, además del propio espacio en todas las cotas, cuenta con un suelo plano y los respaldos se pueden reclinar hasta 17,5 grados.

Primera prueba SsangYong Rexton 2019
Primera prueba SsangYong Rexton 2019

Por dentro, la sensación de calidad es bastante elevada y el diseño, más moderno que nunca. La tapicería de cuero está incluida de serie y los asientos cuentan con calefacción y ventilación. 

Otro aspecto que llama la atención es la instrumentación, con un display a color de 7,0 pulgadas, que muestra toda la información del ordenador de a bordo. Presidiendo el salpicadero, una segunda pantalla, táctil y de 8,0 pulgadas, da soporte al sistema multimedia, que cuenta con radio digital DAB y es compatible con los protocolos de conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Primera prueba SsangYong Rexton 2019

Mayor seguridad

Uno de los aspectos donde el SsangYong Rexton 2019 más ha crecido ha sido el de las ayudas electrónicas a la conducción.

En este sentido, bajo el término SASS (Seguridad Activa SSangYong), se agrupan sistemas como el de alerta por cambio involuntario de carril, de reconocimiento de señales de tráfico y de control de ángulo muerto, así como los asistentes de luz de carretera y de frenada de emergencia automática en ciudad. 

Primera prueba SsangYong Rexton 2019

Con 181 CV de potencia

Pasando al aspecto mecánico, el SsangYong Rexton 2019 recurre al conocido motor D22 DTR, con arquitectura de cuatro cilindros en línea y 2,2 litros de cilindrada, que entrega 181 CV de potencia y un par máximo de 420 Nm de par, entre 1.600 y 2.600 vueltas.

Disponible con propulsión trasera o tracción total conectable, nuestra unidad cuenta con cuatro ruedas motrices y reductora. Si a su valiosa 'ayuda', le sumamos otros elementos, como el control de descenso de pendientes (HDC) o los 22 centímetros de altura libre al suelo, el resultado es sencillo: el Rexton pasa por donde el 90% de los SUV no lo hace. En este sentido, su motricidad sobre firmes complicados y deslizantes, es simplemente sensacional.

Otro aspecto que se puede elegir es la transmisión, entre una manual, de seis velocidades, o una automática con convertidor de par, de siete, como la que equipa nuestro protagonista. 

Primera prueba SsangYong Rexton 2019
Primera prueba SsangYong Rexton 2019

En marcha, satisfactorio

Con esos datos, el rendimiento del Rexton es notable, con unas prestaciones a tener en cuenta: alcanza los 185 km/h y acelera de 0 a 100 en 12,0 segundos. Todo, acompañado por un consumo medio de 7,9 litros cada 100 kilómetros. 

Al volante, hay dos aspectos que llaman la atención: la buena insonorización del habitáculo, al que apenas llega ruido o vibraciones, y la dinámica del conjunto, más ágil y estable que nunca. En este sentido, tras conducir unos cuantos kilómetros, es posible olvidarse de las verdaderas dimensiones del modelo. También te interesará saber que es cómodo, algo esencial en un coche de corte familiar.

Primera prueba SsangYong Rexton 2019

Gama Rexton, desde 30.000 euros

Ese es el precio a pagar por el todoterreno oriental, que se puede reducir hasta los 27.000, si se aplican los descuentos vigentes. En el caso de la unidad que nos ocupa, el tope de gama, con siete plazas, con tracción total, cambio automático y acabado Limited, la cifra asciende hasta los 47.900 euros (44.900, con promoción).

SsangYong Rexton Limited Auto D22 DTR 7 Plazas 4x4

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 2.157 cm3
Potencia 181 CV a 4.000 rpm / 420 Nm entre 1.600 y 2.600 rpm
Caja de cambios Automática con convertidor de par, 7 velocidades
0-100 km/h 12,0 s
Velocidad máxima 185 km/h
Consumo 7,9 l/100 km
Tracción Integral, con reductora
Peso en vacío 2.130 kg
Número de asientos 7
Capacidad del maletero 641 l
Precio base 44.900 euros

Galería: Prueba SsangYong Rexton 2019