Si a un automóvil como el Range Rover Sport P400e 2018 se le pide que supere el camino de tierra más difícil, realice vadeos, aporte la máxima comodidad y sea tan rápido como un automóvil deportivo, ¿no parece demasiado esperar un gasto de combustible ajustado? Yo diría que sí, especialmente después de haber realizado una prueba de consumo real entre Roma y Forlì.
En este recorrido, el híbrido enchufable me ofreció todo el lujo y la elegancia posibles, con un registro de 7,0 litros cada 100 kilómetros. El trayecto, de 360 kilómetros, supuso un gasto de 41,80 euros (a 1,56 el litro de gasolina, en Italia). Esta cifra hay que dividirla entre 39,54 euros de carburante y 2,26 de electricidad (0,21 euros/kWh). La cifra es algo elevada, pero está dentro de lo lógico para este tipo de vehículos, grandes y potentes.
Un 'plug-in' voluminoso y veloz necesita energía
He de admitir que no esperaba una eficiencia récord en este coche, dado que no puede hacer milagros. Al fin y al cabo, pesa casi 2,5 toneladas, lleva neumáticos muy anchos, incorpora tracción a las cuatro ruedas y la aerodinámica no es su punto fuerte.
De hecho, la 'sed' de combustible es casi similar a lo que homologan rivales con motores de combustión. Por ejemplo, el Discovery 3.0 SDV6 gasta 7,2 litros, mientras que el Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet II, de 250 CV, se conforma con 7,0. Eso sí, estamos convencidos de que el modelo británico hubiera gastado más, si no hubiese contado con un eficaz apoyo eléctrico.
Lujo y prestaciones adictivos
El 4x4 de pruebas contaba con el acabado HSE, debidamente complementado con equipamiento opcional, como el climatizador automático de cuatro zonas, la pintura metalizada Corris Gray y el paquete Park, dotado del sistema de visión periférica. Sumando todo, el precio final del vehículo es de más de 108.000 euros (en Italia). En España, el precio base, sin opciones, se sitúa en 90.100 euros.
Una advertencia: el Range Rover Sport P400e es siempre adictivo. Así lo califico tras comprobar la comodidad de los asientos, el tacto sedoso de la suspensión neumática, el silencio del rodar eléctrico o las prestaciones disponibles. Haciendo énfasis en este último punto, no conviene olvidarnos de que el coche es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6,7 segundos... y de realizar complicadas rutas 'off road'.
Para cargar completamente la batería de 13,1 kWh, se necesitan unas nueve horas desde una toma doméstica común.
Preferiblemente, se debe usar con la batería cargada
Para registrar el consumo eléctrico, decidí partir en el modo EV. Fuera de Roma, con un 84% de carga, cubrí 32 kilómetros sin gastar gasolina. Eso significa que, al 100%, habría logrado unos 38. En uso mixto, la autonomía eléctrica se estabiliza en 35.
En cambio, la distancia sin emisiones se acortó con el tráfico de la capital italiana, donde no pude hacer más de 27 kilómetros. Por otro lado, viajando con poca batería, firmé 10,0 litros en uso mixto: 13,5 en Roma y 9,3 litros fuera de la ciudad.
Datos
Coche: Range Rover Sport P400e HSE Dynamic
Precio base: 90.100 euros (en España)
Día de la prueba: 07/09/2018
Meteorología: Variable, con lluvia incluida: 22°
Precio del carburante: 1,569 euros/l (gasolina) - 0,21 euro/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 939
Kilómetros totales al inicio del test: 4.137
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 81 km/h
Neumáticos: Pirelli Scorpion Verde All Season M+S - 275/45 R21 110Y
Consumo
Media 'real': 7,0 l/100 km (media entre ordenador y surtidor)
Ordenador de a bordo: 6,8 l/100 km
En el surtidor: 7,2 l/100 km
Datos económicos
Gasto 'real': 41,80 euros (39,54 euros de gasolina + 2,26 euros de electricidad)
Gasto mensual: 87,86 euros (800 kilómetros al mes)
Distancia con 20 euros: 182 kilómetros
Distancia con el depósito lleno: 1.286 kilómetros