Genesis GV90 2027: el rival del Cadillac Escalade no es chino
El nuevo buque insignia de Genesis ofrece 657 CV, una batería de 123,5 kWh y puertas traseras de apertura inversa.
Genesis va a lo grande. La marca premium coreana ha presentado oficialmente el nuevo GV90, su primer SUV de gran tamaño, con tres filas de asientos. Basado en el concept Neolun presentado en 2024, el coche lleva a producción buena parte de aquel diseño llamativo y de su interior lujoso.
El GV90 se ofrecerá en dos versiones: el GV90 'convencional' y el GV90 Neolun. Este último estrena el nuevo Neolun Arch Gate de Genesis, que sustituye el pilar B tradicional por una estructura oculta y puertas traseras de apertura inversa, como en un Rolls-Royce.
Diseño inspirado en Corea
En el frontal, el GV90 incorpora la conocida firma luminosa de dos líneas de Genesis, junto con nuevos faros integrados de forma 'limpia' en la carrocería. Justo debajo se sitúa una gran interpretación de la parrilla con patrón G-matrix.
Con 5,29 metros de longitud, el GV90 es un SUV de dimensiones considerables. Monta llantas forjadas de 22 o 24 pulgadas, según el acabado, y cuenta con pilotos integrados a ras para lograr una imagen minimalista. Genesis ofrecerá 16 colores exteriores, entre ellos 13 acabados brillantes y tres mate.
En el interior, los compradores podrán elegir entre cinco combinaciones en el GV90 estándar, mientras que el Neolun contará con su propia paleta de cinco colores. Los materiales incluyen madera natural, piedra auténtica, lana cachemir y cuero.
Genesis ha desarrollado una nueva bisagra de doble movimiento para las puertas traseras de apertura inversa. Primero se desplazan ligeramente hacia fuera y después giran para abrirse, lo que les permite funcionar sin interferir con las puertas delanteras.
Un salón de lujo sobre ruedas
El GV90 cuenta con una distancia entre ejes de 3,25 metros y un suelo completamente plano, mientras que el GV90 Neolun puede configurarse con cuatro plazas. En otra primicia para Hyundai, los asientos delanteros del Neolun pueden girar electrónicamente 180 grados cuando el vehículo está estacionado.
El habitáculo también está cargado de tecnología. Una pantalla OLED de 23,6 pulgadas actúa como instrumentación principal y sistema de infoentretenimiento. Cuando el coche está parado, se eleva 90 milímetros para crear una pantalla mayor de 24,6 pulgadas pensada para ver contenidos. También hay un enorme Head-up Display de 25 pulgadas en lugar de la instrumentación.
El GV90 es además el primer modelo de Genesis en incorporar Pleos Connect, el nuevo sistema de infoentretenimiento de Hyundai basado en Android Automotive.
El GV90 tampoco descuida los elementos clásicos del lujo. Incorpora un sistema de sonido Bang & Olufsen Premier 3D de 25 altavoces, junto con iluminación Ambient Glow repartida por todo el habitáculo. Los asientos incluso cuentan con 15 cámaras de aire independientes y una función de vibración por pulsos para masaje.
La versión GV90 Neolun Executive Suite de cuatro plazas va un paso más allá con un suelo chapado en madera (sí, madera real) en la segunda fila con calefacción radiante, mampara de privacidad, persianas enrollables, frigorífico y un techo Smart Vision Roof de seis zonas que puede ajustar su transparencia.
Batería de 123,5 kWh
Bajo todo ese despliegue de lujo se encuentra una plataforma para vehículos eléctricos llamada eMP. El GV90 utiliza una batería de 123,5 kWh, lo que la convierte en la mayor montada hasta la fecha en un vehículo eléctrico de Hyundai Motor Group.
Genesis estima que el GV90 de siete plazas podrá recorrer aproximadamente 500 km con una sola carga. Con un cargador rápido de corriente continua de 350 kW, la batería puede pasar del 10 al 80% en 22 minutos.
La potencia procede de motores eléctricos delantero y trasero que desarrollan en conjunto 657 CV y 800 Nm de par. El GV90 es también el primer vehículo del grupo Hyundai con dos diferenciales electrónicos autoblocantes, uno en cada eje.
El chasis se completa con una suspensión neumática multicámara, amortiguadores con control electrónico y tren trasero directriz. Las ruedas traseras pueden girar hasta 5º, algo que, según Genesis, permite a este gran SUV ofrecer un radio de giro comparable al de un coche de tamaño medio.
Una propuesta poco habitual
Genesis todavía no ha anunciado los precios ni ha detallado la disponibilidad, pero el GV90 debería situarse en una franja elevada teniendo en cuenta todo lo que ofrece.
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