El nuevo BMW Serie 1 tendrá propulsión trasera y será así
Se prevé que la nueva generación se estrene en 2028, con un diseño inspirado en la Neue Klasse y una plataforma eléctrica.
El próximo BMW Serie 1 se prepara para renovar su imagen y, sobre todo, su filosofía. Según los rumores procedentes de Alemania, la futura generación del compacto bávaro volverá a la propulsión trasera, una solución que durante décadas ha sido uno de los rasgos distintivos de la marca.
Sin embargo, a diferencia del pasado, el regreso de esta arquitectura será posible gracias a una plataforma exclusivamente eléctrica. Partiendo de la información que ha salido a la luz y del nuevo lenguaje estilístico de la familia Neue Klasse, nuestra representación imagina el aspecto del futuro BMW i1, destinado a convertirse en el modelo eléctrico de entrada de la marca de Múnich.
El modelo eléctrico de gama básica
La recreación se inspira en el diseño ya visto en los prototipos Neue Klasse y en los recientes i3 e iX3, anticipando un compacto con un aspecto decididamente más limpio y moderno que el actual Serie 1.
BMW Serie 1 (2028), el render de Motor1.com
El frontal abandona las líneas recargadas del modelo actual para adoptar superficies más tensas y esculpidas. La clásica parrilla de doble riñón mantiene su papel como elemento distintivo de la marca, pero se reinterpreta con unas dimensiones más reducidas y se integra en la carrocería.
El perfil lateral también conserva la configuración tradicional de hatchback de cinco puertas. El capó alargado, los voladizos reducidos y una línea de techo ligeramente inclinada contribuyen a mantener unas proporciones deportivas, mientras que las superficies resultan más limpias, siguiendo el minimalismo introducido por la filosofía Neue Klasse.
El regreso de la tracción trasera
Sin embargo, la verdadera novedad de la futura Serie 1 no tiene que ver con el diseño, sino con la arquitectura técnica.
Tras abandonar la propulsión trasera en 2019, BMW parece dispuesta a recuperar esta configuración en su compacto de gama de acceso. Esta vez, sin embargo, el motor de combustión no será el protagonista.
BMW i3 50 xDrive First Edition
De hecho, se prevé que el futuro i1 se base en una plataforma dedicada exclusivamente a los coches eléctricos, desarrollada para alojar el motor en el eje trasero y garantizar una distribución del peso más equilibrada.
La llegada del i1 no debería suponer la retirada del actual Serie 1. De hecho, BMW debería mantener también en su gama el compacto con motores de gasolina y híbridos suaves, basado en la actual plataforma de tracción delantera. Los dos coches coexistirán, compartiendo un diseño muy similar, pero utilizando arquitecturas completamente diferentes.
El interior del actual BMW Serie 1
Según los rumores, el nuevo BMW i1 no llegará hasta 2028. Se convertirá así en el sucesor indirecto del primer BMW i3, fabricado entre 2013 y 2022, asumiendo el papel de modelo eléctrico de entrada de gama.
El precio sigue siendo una incógnita, pero se situará razonablemente en línea con el de rivales como el Mercedes-Benz CLA y el futuro Audi A2, que desempeñan el mismo papel para sus respectivas marcas. Por lo tanto, esperamos precios de catálogo en torno a los 35.000-40.000 euros.
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