Zairon ZS11: nuevo scooter español, con origen chino

Ha llegado una nueva marca española de motos llamada Zairon, con grandes planes y socios de fabricación en China. La propuesta es sencilla: ofrecer modelos asequibles con imagen europea, equipamiento moderno y una presentación cuidada.

La empresa la fundó Javier Rodríguez, un veterano de la industria del automóvil con experiencia en marcas como Piaggio, Fiat, Lancia y Alfa Romeo. La compañía planea vender scooters y motocicletas que van desde modelos urbanos de 125 cm³ hasta propuestas de mayor cilindrada en torno a los 500 cm³, con opciones eléctricas previstas para más adelante. Los precios deberían situarse entre los 2.000 y los 5.000 euros, según el modelo.

Las motos se fabricarán en China, mientras que Zairon se encargará desde España de la marca, la planificación de producto, la homologación, la distribución y el soporte a la red comercial. Una fórmula perfectamente conocida.

Foto: Zairon Motor

Como bien sabes, China produce desde productos de saldo hasta motocicletas francamente buenas, y el resultado final depende en gran medida de la empresa que define las especificaciones y supervisa el producto terminado.

Una motocicleta 'externa' bien gestionada puede ofrecer una sólida relación calidad-precio. Una mal gestionada puede acabar siendo un 'adorno' en el garaje mientras su propietario espera tres meses a que llegue un sensor de recambio.

Foto: Zairon Motor

En lo más alto de la gama de Zairon se sitúa el ZS11, un maxiscooter con motor de 369 cm³, 30 CV, 35 Nm de par e inyección Bosch. También incluye ABS, control de tracción, arranque sin llave, control de presión de los neumáticos y una pantalla TFT de 7 pulgadas con navegación GPS.

En la web oficial se define como una “propuesta de maxiscooter GTX para una experiencia de conducción sin igual”, una frase con esa inconfundible energía de texto promocional en mandarín pasado por Google Translate. Aun así, el conjunto técnico suena competitivo, y la ZS11 parece estar planteada para ser algo más que un simple vehículo de desplazamiento diario.

Dicho esto, Zairon tiene planes más ambiciosos que limitarse a exportar modelos chinos para el mercado europeo. La compañía asegura que, con el tiempo, quiere desarrollar más productos propios en torno a las exigencias europeas. 

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Por ahora, eso sí, Zairon es una nueva marca europea que utiliza producción china para entrar en la parte más asequible del mercado. La verdadera prueba estará en la disponibilidad de recambios, la cobertura de la garantía, la competencia de la red comercial o el valor de reventa. Si acierta en todo eso, a nadie le importará dónde está la fábrica.