El 'coche práctico' busca alcanzar nuevas cotas

Durante años pensamos que la alternativa al monovolumen era simplemente el SUV: más alto, más robusto, más visible y, a menudo, más voluminoso. Pero entre estas dos formas, tan diferentes en proporciones e imagen, está surgiendo un nuevo espacio.

El Zeekr 7 GT lo deja muy claro: es largo y práctico como un familiar, bajo y aerodinámico como un shooting brake, pero tecnológico e imponente como muchos vehículos eléctricos chinos de nueva generación. No inventa una categoría de la nada, pero deja clara una pregunta: ¿cómo se diseña hoy en día un coche práctico?

El familiar cambia de altura

No es muy fácil definir las formas del Zeekr 7 GT a primera vista: basta con mirarlo de perfil para comprender que el diseño no se basa en la verticalidad de un SUV, sino en una carrocería más larga, baja y continua, en la que el techo se funde con la parte trasera sin crear un volumen separado.

Por encima de la línea de cintura, el aspecto se asemeja al de un shooting brake eléctrico: parabrisas inclinado, techo extendido, luneta trasera muy inclinada y parte trasera compacta. En la parte inferior, sin embargo, las grandes llantas, los flancos robustos, la distancia al suelo y las proporciones generosas conservan la presencia visual que muchos clientes buscan hoy en día.

En la vista de tres cuartos trasera, el Dacia Striker presenta un voladizo considerable, que contrasta con el techo cónico y la luneta trasera baja: una solución propia de una furgoneta, incluso con un aire deportivo, si no fuera por los laterales altos y las llantas grandes.

Fotos de: Dacia

Muchos modelos de Volkswagen son espaciosos y tienen laterales altos y llantas grandes, pero conservan unas formas bien definidas, alejadas de las de un SUV alto y cuadrado: el Volkswagen ID.7 Tourer es un ejemplo de ello, y esto supone sin duda una ventaja para la motorización eléctrica.

No basta con ser largo

La comparación con el Volkswagen ID.7 Tourer ayuda a comprender mejor el proyecto. Volkswagen sigue interpretando el familiar eléctrico de una forma bastante clásica, con techo largo, portón amplio y proporciones regulares; el Zeekr, en cambio, apuesta por una imagen más deportiva y también menos predecible.

El riesgo, en proyectos de este tipo, es acabar con un coche indeciso: no lo suficientemente elegante para ser un familiar, no lo suficientemente alto para parecer un SUV, ni lo suficientemente extremo para ser un shooting brake. El 7 GT intenta evitarlo trabajando en la continuidad de la silueta.

El BYD Seal 6 DM-i Touring tiene unas proporciones más cercanas a las de un familiar tradicional, aunque sus líneas generales son contemporáneas, y los protectores inferiores, las barras del techo y la solidez general provienen del mundo de los crossover.

Foto: BYD

Citroën, con los modelos C4 y C4 X (ambos disponibles también en versión eléctrica), ha popularizado el coche del segmento C con ruedas y laterales altos, de dos o tres volúmenes, añadiendo el nivel de confort avanzado característico de la marca.

Foto: Citroën

Una forma a caballo entre dos mundos

El Zeekr 7 GT no surge de la nada: también el BYD SEAL 6 Touring recupera la carrocería familiar con un toque moderno, pero lo hace con una estructura más reconocible: techo regular, parte trasera más clara y una configuración más cercana a la de una familiar tradicional.

El Dacia Striker, por su parte, sigue un camino más accesible y robusto: no vuelve al familiar clásico, sino que rebaja y alarga el crossover para hacerlo más eficiente y auténtico. El Citroën C4 X, por su parte, lleva ya algún tiempo optando por otro camino, con una parte trasera de berlina, la altura de un crossover, ruedas grandes y una parte superior casi de coupé.

Son soluciones muy diferentes, pero comparten la misma necesidad: más espacio, menos volumen innecesario.

Todos los modelos Zeekr, y en particular un coche tan espacioso como el 7 GT, se inspiran en el universo Tesla para ofrecer un salpicadero muy sencillo y lineal, volviendo a utilizar botones físicos para las funciones principales, pero dando protagonismo a la gran pantalla, que se puede configurar de diversas formas.

Foto de: Zeekr

Los interiores de Citroën siguen una lógica similar en un contexto diferente, manteniéndose muy sencillos y menos tecnológicos, pero prestando atención a las formas y los acabados. El reciente C3 conserva un salpicadero horizontal, una pantalla central sencilla, algunos botones y pocas distracciones.

Foto: Citroën

Habitáculo reinterpretado

El habitáculo también debe interpretarse desde esta perspectiva. Zeekr entiende el coche práctico, aunque de altas prestaciones, con un interior tecnológico y muy cuidado, pero no puramente escenográfico: asientos bajos, consola central alta, gran pantalla y mandos físicos para las funciones principales crean un ambiente de viaje.

Dacia, con el Striker, apuesta por una idea más esencial y accesible del ámbito práctico; Volkswagen, por la continuidad racional; Citroën, por la sencillez acogedora; y BYD, por el confort y el equipamiento. Caminos diferentes para afirmar que el coche eficiente y espacioso no tiene por qué parecer austero, agresivo o anónimo.

Uno de los modelos que más se asemejaba al Zeekr 7 GT fue el Kia Proceed GT, que introdujo la carrocería fastback en un coche bastante espacioso, pero mucho menos vinculado al mundo de los crossover.

Zeekr también ofrece el 7X, con unas líneas aerodinámicas pero mucho más cercano al mundo tradicional de los SUV que al de los vehículos familiares o los crossover.

Lo práctico puede ser más eficiente

La verdadera pregunta no es si el Zeekr 7 GT es una berlina, un shooting brake o un gran crossover bajo: probablemente sea un poco de todo eso a la vez. Su interés radica precisamente en el rechazo a una definición demasiado simple.

Tras años de SUV cada vez más altos y similares entre sí, el diseño parece empezar a recurrir a formas más alargadas, bajas y limpias. No sólo por una cuestión de gusto: el peso, la aerodinámica y las nuevas motorizaciones exigen coches prácticos, pero menos voluminosos en su forma y en su imagen.

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Fuente: Zeekr

Foto: Motor1.com