Desde 25.000 €, familiar, crossover e híbrido: el Dacia Striker 2026 no quiere ser un SUV
Nacido como complemento al Bigster, hablamos de un modelo con hasta 155 CV y 600 litros de maletero, con un precio muy interesante.
Con dos SUV como el Duster y el Bigster a pleno rendimiento, Dacia busca fortalecer sus ventas en el segmento de los compactos, con un familiar que recurre a una fórmula de diseño revolucionaria, buscando atraer nuevos conductores, manteniendo un precio interesante y el concepto de compra inteligente que lleva ya tiempo potenciando la marca rumana.
Y en el caso del Dacia Striker, del que ya te hablamos hace algunos meses y ahora hemos podido conocer un poco más en profundidad, nos referimos a un coche grande (4,6 m de largo) y de diseño llamativo, con una gama completamente electrificada, hasta 600 litros de maletero y un precio de partida por debajo de los 25.000 euros.
Ahora, queda por ver si esta mezcla de berlina, familiar y crossover revoluciona o no el mercado. Porque en el mejor de los casos, busca convertirse en un 'game changer' en el mundo de los todocaminos, como el Nissan Qashqai de 2006. Si las cosas van "simplemente bien", tal vez, pueda ser tan popular como el Skoda Octavia Scout. Y si no conecta con el público, hay riesgo de que acabe en el olvido, como el Citroën C5 X...
- Dacia Striker, diseño exterior
- Dacia Striker, hasta 600 litros de maletero
- Dacia Striker, motor muld hybrid, híbrido y 4x4
- Dacia Striker, precios y llegada al mercado
Galería: Dacia Striker 2026
Dacia Striker, el exterior
Aunque es cierto que no es una novedad absoluta como tal, ya que Dacia mostró algunas imágenes del nuevo modelo el pasado mes de marzo, el nuevo Striker sigue llamando bastante la atención.
Por un lado, por sus líneas aerodinámicas (tiene un Cx de 0,29), elegantes y minimalistas, aunque nos chirría un poco el que mantenga tiradores convencionales en las puertas traseras, habiendo espacio para ellos en los marcos de las ventanillas.
Por el otro, por sus grandes dimensiones: visto en directo, el Striker impresiona con sus 4,62 metros de largo y sólo 1,53 de alto; datos que difieren bastante de los 4,57 metros de largo y 1,71 de alto del Bigster. Eso sí, el Striker no renuncia a la altura libre al suelo propia de un SUV, que oscila entre los 19 y lo 20 cm, dependiendo de si hablamos de una versión 4x2 o 4x4.
Dacia Striker Journey Hybrid 155 2026, vista lateral
En términos de personalización, el Striker ofrece siete colores a elegir para la carrocería, entre los que se incluyen las dos nuevas pinturas que puedes ver en la galería de fotos, denominadas verde Frost y azul Cosmic.
Además, aunque de serie se recurre a llantas de aleación de 17 pulgadas, opcionalmente, se ofrecen juegos de llantas de 18 o 19 pulgadas. Y sí, la nueva firma luminosa en forma de 'T' está presente tanto en el frontal como en la parte trasera.
Dacia Striker, el interior
De un simple vistazo, descubrimos que el salpicadero del Striker se divide en tres niveles horizontales, con distintos acabados y, por primera vez, materiales textiles y sostenibles como el denominado Stakle.
Por supuesto, no falta la configuración de doble pantalla ni los ya clásicos mandos físicos para las funciones más empleadas, como puede ser el climatizador o la desconexión de la alerta sonora de ciertas ayudas a la conducción.
Y respecto a las pantallas, la de la instrumentación es de 7 pulgadas y cuenta con un efecto 3D que requiere cierto periodo de adaptación (de primeras, no me parece que aporte nada ni que se lea mejor que el display del Bigster), mientras que la del sistema multimedia (Media Display o Media Nav Live), que puede incluir navegación conectada e incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, alcanza las 10,1 pulgadas.
Dacia Striker Extreme Hybrid 150 4x4 2026, el interior
Siguiendo el camino de la fórmula Simply Clever de Skoda, en el habitáculo también encontramos soluciones ingeniosas como un sistema de paso de cables entre la guantera y la consola central o un rascador de hielo que queda oculto cuando la puerta del conductor está cerrada.
Y todo, en un habitáculo donde hay hasta nueve enganches YouClip para accesorios como un nuevo portabotellas, una manta que hace las veces de alfombra de juegos para niños o una red multiusos.
Por dentro, el Dacia Striker está configurado para cinco ocupantes y, dependiendo de la versión, puede incluir opcionalmente un techo panorámico de cristal. En líneas generales, tanto la postura al volante como la habitabilidad de las plazas traseras resultan buenas.
Además, detrás no faltan luces, asideros de techo, puertos USB C, brazo central y salidas de aire. Eso sí, a la hora de acceder, el Striker tiene lo peor de un SUV (la altura al suelo) y de una berlina (el espacio pequeño que deja la puerta).
Dacia Striker Extreme Hybrid 150 4x4 2026, plazas traseras
Algo que compensa con un maletero de hasta 600 litros de capacidad (el único dato comunicado hasta el momento), que se puede complementar con el sistema de apertura manos libres Easy Trunk Opening, de serie en el acabado Journey y opcional en el Extreme, que abre automáticamente el portón cuando nos acercamos con la llave en el bolsillo.
Otro detalle práctico es el cubremaletero, dividido en dos piezas y que se puede guardar en el doble fondo, así como el organizador del piso del maletero en tres partes, en el caso de los mencionados acabados Journey y Extreme.
Dacia Striker Extreme Hybrid 150 4x4 2026, maletero
Dacia Striker, motores
Con un peso en vacío desde 1.400 kilos (el único anunciado por ahora), el Dacia Striker recurre a una gama completamente electrificada, compuesta por tres opciones mecánicas.
Como versión de acceso encontramos el Mild Hybrid-G 140, con gasolina y GLP, pero también con una red de 48 V asociada al motor tricilíndrico 1.2 turbo. En este caso, además de disponer del distintivo ambiental Eco de la DGT, también permite escoger entre la caja de cambios manual de seis marchas o una automática de doble embrague.
Dacia Striker Journey Hybrid 155 2026, vista trasera
Un paso por encima encontramos el Striker Hybrid 155, un híbrido convencional con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros, con turbo, y dos motores eléctricos, un propulsor y un generador, gestionados mediante la conocida transmisión automática multimodo del Grupo Renault.
Y cerrando la gama, encontramos la versión con tracción total, el Striker Hybrid 150 4x4, que en esencia combina el motor mild hybrid de gasolina con una unidad eléctrica en el eje trasero (de 31 CV) para asegurar las cuatro ruedas motrices sin conexión física entre ejes.
Esta versión incluye los programas Auto, Eco, Snow, Mud/Sand y Off-Road y, además, suma un control de descenso de pendientes, de serie en el acabado Extreme, que regula la velocidad en pendientes pronunciadas, manteniéndola constante en un rango de entre 3 y 30 km/h.
Dacia Striker Extreme Hybrid 150 4x4 2026, vista frontal
Dacia Striker, los precios
Por el momento, Dacia sólo ha anunciado el precio de partida, por debajo de los 25.000 euros, para una gama que ofrece un total de cuatro acabados disponibles: Essential, Expression, Extreme y Journey.
Y en términos de ayudas a la conducción, de serie, todos los modelos cuentan con frenada de emergencia automática con detección de peatones y ciclistas, reconocimiento de señales de tráfico, sensores de aparcamientos traseros, mantenimiento de carril, control de velocidad de crucero adaptativo, sistema de detección de fatiga del conductor... Además, el sistema Autohold se equipa de serie a partir del acabado Expression y también son novedad los faros antiniebla delanteros con luz de giro.
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