Xpeng L03 2026: el nuevo SUV de acceso de la marca china
Con línea coupé y perteneciente al segmento C, cuenta en la versión Long Range con 520 km de autonomía.
Xpeng presenta un nuevo SUV eléctrico llamado L03. Este modelo del segmento C es un estilizado todocamino coupé y se ha presentado en Alemania, concretamente en Múnich. A diferencia de todos los modelos actuales de la marca, este coche utiliza una arquitectura de 400 voltios. A cambio, también es claramente más asequible. Los precios arrancan en 35.600 euros para el mercado alemán.
Además de la versión 100% eléctrica, Xpeng ofrece por primera vez el L03 también como eléctrico con autonomía extendida (REEV). Promete hasta 1.000 kilómetros de autonomía, aunque esta variante no llegará hasta otoño.
El Xpeng L03, en cuatro puntos clave:
Galería: Xpeng L03 (2026)
Exterior
Con 4,65 metros de longitud, el Xpeng L03 es aproximadamente 11 centímetros más corto que el G6. Sus dimensiones son similares a las del Ford Capri, Volkswagen ID.5 o CUPRA Tavascan.
| Longitud | Anchura | Altura | Batalla | Maletero | |
| Xpeng L03 | 4.650 mm | 1.920 mm | 1.600 mm | 2.850 mm | 539 litros ('frunk' hasta 102 litros) |
Su diseño es aerodinámico, como es habitual en Xpeng. Las manillas adoptan la forma de tiradores escamoteables enrasados, como los de BMW, lo que responde a la nueva normativa en China y aporta un plus de seguridad en caso de fallo del suministro eléctrico.
La firma lumínica está formada por líneas horizontales, aunque en los extremos hay además una sección que recuerda a unas aletas de tiburón y en la que se integran los faros. Los pasos de rueda, tanto delanteros como traseros, están claramente ensanchados. El L03 equipa de serie llantas de 18 pulgadas, mientras que opcionalmente son de 20. A ello se suman puertas y retrovisores sin marco.
En la zaga destaca una luneta trasera que, vista desde fuera, da la impresión de prolongarse directamente desde el techo panorámico. Más abajo hay un pequeño spoiler y, por debajo, una franja luminosa roja de lado a lado.
El Black Edition (sobrecoste: 1.000 euros), disponible exclusivamente para la versión Performance, no sólo añade pintura negra, sino también logotipo y denominación en negro, además de llantas negras de 20 pulgadas con pinzas de freno negras.
Interior
El habitáculo cuenta con una instrumentación digital de 8,9 pulgadas y una pantalla táctil de 15,6 pulgadas, ambas en disposición horizontal, además de un Head-up Display. Los asientos están tapizados en cuero sintético. Se puede elegir entre un interior en gris claro o gris oscuro. Por encima se extiende un techo de cristal de 1,3 m2.
El maletero ofrece de serie 539 litros según la norma VDA y puede ampliarse abatiendo la banqueta trasera, divisible en proporción 40:20:40. Por ahora no se ha comunicado el volumen máximo. Además, hay un 'frunk' con 102 litros en la versión de propulsión trasera; en la de tracción total es más pequeño.
Motores y baterías
Como es habitual en Xpeng, el L03 se ofrece en tres versiones: Standard Range, Long Range y Performance. Las dos primeras son de propulsión trasera, mientras que la última recurre a la tracción total. Todas las variantes emplean baterías LFP. La autonomía máxima es de unos correctos 520 kilómetros:
| L03 Standard Range | L03 Long Range | L03 Performance | |
| Motor | 245 CV y 264 Nm. 4x2 | 245 CV y 264 Nm. 4x2 | 387 CV y 388 Nm. 4x4 |
| 0–100 / Vel. máxima | 7,5 s / 180 km/h | 6,6 s / 180 km/h | 4,5 s / 180 km/h |
| Consumo WLTP | 15,3 kWh/100 km | 16,0 kWh/100 km | 18,4 kWh/100 km |
| Capacidad de la batería | 58 kWh (brutos) | 71 kWh (brutos) | 71 kWh (brutos) |
| Autonomía WLTP | 445 km | 520 km | 440 km |
| Potencia de carga CA/CC | 11 / 193 kW | 11 / 236 kW | 11 / 236 kW |
| Tiempo de carga (10- 80%) | 20 min | 20 min | 20 min |
| Carga remolcable | 1.500 kg | 1.500 kg | 1.500 kg |
Por ahora, de las baterías sólo se conoce la capacidad bruta, aunque la capacidad neta debería ser cercana, como suele ocurrir con los acumuladores LFP. Pese al sistema de 400 voltios, el Xpeng L03 admite cargas de hasta 236 kW.
Precios y equipamiento
Los precios en Alemania arrancan, como he comentado al principio, en algo menos de 36.000 euros para la versión básica. La variante Long Range cuesta 3.000 euros adicionales y la opción de tracción total suma otros 3.000 euros. Por último, la versión Ultra, con más equipamiento, se sitúa en algo menos de 47.000 euros.
| L03 Standard Range | L03 Long Range | L03 Performance | L04 Ultra | |
| Precio (Alemania) | 35.600 euros | 38.600 euros | 41.600 euros | 46.600 euros |
El equipamiento es muy completo para el segmento compacto. Ya desde la versión básica incluye llantas de 18 pulgadas, iluminación LED, sensores de alumbrado y lluvia, retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y plegables, parabrisas térmico y portón trasero de accionamiento eléctrico.
En el interior encontramos volante calefactable, asientos delanteros con calefacción y ventilación, techo panorámico, asientos delanteros con reglajes eléctricos y memoria, carga inalámbrica para el móvil, climatizador automático bizona y un sistema de audio con nueve altavoces (dos de ellos, en los reposacabezas delanteros).
También son de serie un sistema de visión periférica de 360 grados, control de crucero adaptativo (ACC), asistente de mantenimiento de carril, detector del ángulo muerto, asistente de aparcamiento y bomba de calor.
La versión tope de gama Ultra añade llantas de 20 pulgadas, cambio de carril asistido, más altavoces (18 en total), cancelación activa de ruido y pinzas de freno amarillas. Opcionalmente se ofrecen el enganche de remolque por 990 euros y diferentes colores de carrocería (950 euros).
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Fuente: Xpeng (per E-Mail)
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