BAIC presenta en Pekín su Clase G en versión oriental
Se llama B81 y el parecido con el Clase G de Mercedes-Benz resulta más que evidente.
En el reciente Salón de Pekín se han podido ver multitud de vehículos sorprendentes. Desde urbanos eléctricos, hasta grandes SUV o monovolúmenes híbridos enchufables, pasando por 4x4 capaces de navegar más que vadear rios.
En este sentido, nos ha llamado la atención un todoterreno de aspecto clásico, con un parecido sorprendente. Se trata del BAIC B81 que vestido en un llamativo tono verde, catalizó las miradas de los asistentes que pasaban por el estand de BAIC en la cita china.
Parte trasera del BAIC B81 (Foto - Jason Vogel)
Muchos de los asistentes a la exposición pudieron contemplar la presentación anticipada del Beijing 81, o simplemente B81, que se comercializará, oficialmente, el próximo el 1 de agosto. A pesar de toda la reciente evolución china en términos de estilo, el modelo sigue siendo un clon del Mercedes-Benz Clase G, pero se espera que cueste alrededor de una cuarta parte del precio del todoterreno de lujo alemán.
Casualidad o no, los estand de ambas marcas, BAIC y Mercedes-Benz, se encontraban uno frente al otro en el salón, lo que refleja la colaboración entre ambas empresas en China. Para aquellos de vosotros que no lo sepáis, Beijing Benz produce para el mercado chino los Clase C, Clase E, GLC y la gama eléctrica EQ, además de vehículos comerciales en colaboración con Foton Daimler.
Por lo que hemos conocido a través de la información ofrecida en Pekín, el B81 mide 5,05 metros de longitud y unos 2 de anchura, con lo que se convertirá en el modelo todoterreno más grande de la marca y competirá contra vehículos como el Tank 700 Hi4-T.
Es probable que ya lo hayas supuesto, pero efectivamente, el B81 utiliza un chasis de largueros clásico separado de la carrocería, en lo que es una herencia directa del BAW BJ212, 'abuelo' del B81, lanzado hace 61 años y utilizado fundamentalmente por el ejército chino.
En cuanto a la suspensión, sin embargo, se aprecian mejoras, con esquema independiente multibrazo en la parte delantera y eje rígido en la trasera, con muelles neumáticos de altura variable y amortiguadores activos ajustados por sensores y tecnología LiDAR.
A todo lo anterior, debemos añadir la tecnología integrada en el vehículo, que incluye conectividad vía satélite BeiDou para la comunicación en zonas remotas y un interior bastante digitalizado, con una sucesión de pantallas que recorren el salpicadero y mandos físicos específicos para el sistema de tracción total. Habrá incluso configuraciones para un uso militar del todoterreno.
Mercedes-Benz Clase G, la inspiración
Aún no se han revelado los detalles oficiales del sistema de propulsión. Sin embargo, el fabricante ya ha adelantado que, a diferencia de su predecesor, el BJ80 (sin electrificación), el B81 será un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV), con una mecánica de gasolina como generador y dos motores eléctricos de impulsión.
Estamos deseando conocer más datos sobre este espectacular todoterreno chino, especialmente las cifras de potencia y par motor definitivas, aunque lo más importante aquí sea conocer el precio oficial. Suponemos que será mucho más barato que el Mercedes-Benz Clase G, aunque todavía queda por confirmar su llegada definitiva a Europa. ¿Tú qué opinas sobre este vehículo? Déjanos tu opinión en comentarios o a través de nuestras redes sociales; queremos conocerlas todas.
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