El nuevo motor V8 de Mercedes-AMG llegará este año
Inicialmente, estará disponible en algunos SUV.
A principios de esta década, el futuro de AMG parecía girar en torno a motores de combustión de menor cilindrada con una fuerte dosis de electrificación. Modelos como el C 63, con su complejo sistema de propulsión híbrido enchufable de cuatro cilindros, se presentaban como la evolución natural. Sin embargo, las ventas no cumplieron las expectativas, ya que los compradores añoraban los 'viejos tiempos' de los ruidosos V8.
Afortunadamente, la división de alto rendimiento de Mercedes-Benz ha escuchado. Un nuevo motor recuperará la potencia de un ocho cilindros en determinados modelos, aunque no esperes verlo en un nuevo C 63. En su lugar, el V8 se reservará para modelos situados más cerca de la parte alta de la gama que de la parte baja. La época en la que se podía adquirir un Clase C con ocho cilindros ha pasado, probablemente para siempre.
El V8 se encontrará en modelos más grandes y caros. El director general de AMG, Michael Scheibe, declaró a Car Magazine que debutará en los SUV a finales de este año antes de extenderse a los turismos. La edición especial de la serie Mythos, basada en el CLE Coupé, es un candidato ideal para esta mecánica. De hecho, los rumores ya apuntan a que contará con 646 CV de potencia, todos ellos procedentes del motor de combustión.
¿Qué nuevos AMG recibirán un motor V8?
El Black Series basado en el GT, del que se han dado algunas pistas recientemente, también está destinado a recibir el 'tratamiento' V8. Si Mercedes-AMG planea el regreso del E 63 para plantar cara al BMW M5 y al próximo Audi RS 6 Sedán/Avant, más vale que cuente con ocho cilindros. Aunque AMG se ha abstenido de dar detalles sobre el nuevo V8, el director de la empresa afirma que ofrecerá más potencia.
Es razonable suponer que los ingenieros han estado trabajando en una versión de alto rendimiento del V8 de cigüeñal plano que ya se ha visto en la Clase S y el GLS renovados. En esos modelos de lujo de tamaño completo, el motor biturbo de 4 litros produce 530 CV y 750 Nm. Como es natural, cabe esperar una mayor potencia en los modelos con la insignia AMG, donde se sacará aún más partido a la unidad 'M177 Evo'.
Mercedes-AMG aún no ha decidido si la configuración híbrida enchufable de cuatro cilindros se utilizará en futuros modelos. Scheibe admitió que quizá sea mejor seguir con la potencia del V8 para mantener el peso bajo control, ya que la batería y los componentes híbridos relacionados añaden "mucho peso; si se quiere un coche ligero, a veces es mejor optar por un modelo sólo con un V8".
Dicho esto, los PHEV de alto rendimiento no van a desaparecer. Modelos como el GLE 53 y el E 53 se mantendrán, ya que se consideran un "buen compromiso" en regiones con normativas de emisiones más estrictas, como Europa.
El AMG C 53 de seis cilindros llegará pronto
¿Y qué hay de la Clase C? Scheibe afirmó que la berlina actualizada contará con una variante AMG propulsada por un motor de seis cilindros de "alta revoluciones". Esto no es de extrañar, teniendo en cuenta que el nuevo GLC 53 ya ha sustituido indirectamente a los modelos 43 y 63 con un motor de seis cilindros en línea. El 'M256M' desarrolla 443 CV y 600 Nm, junto con una función 'overboost' que proporciona 640 Nm durante 10 segundos.
En definitiva, cabe esperar un "AMG más AMG que nunca", ya que Scheibe promete que la empresa está "volviendo a apostar fuerte por los coches con motor de combustión interna". La gama contará con una amplia combinación de modelos de seis cilindros en línea y V8, además de un V12 en la Clase S de Maybach, aunque este increíble motor de 6 litros solo seguirá comercializándose en regiones con normativas de CO₂ más flexibles.
Prueba del Mercedes-AMG S63 E Performance 2024
Parece claro, pues, que desarrollar motores de gran cilindrada y cumplir al mismo tiempo las estrictas normas de emisiones de la UE no es tarea fácil, pero AMG afirma haberlo conseguido. Es alentador saber que, incluso con la Euro 7 a la vuelta de la esquina, hay un nuevo V8 en camino, mientras que el seis cilindros en línea sustituye gradualmente a las configuraciones de cuatro cilindros electrificados.
Dado que la UE exige una reducción del 90% en las emisiones de toda la flota para 2035 en comparación con los niveles de 2021, los motores de combustión se enfrentan a una eliminación gradual inevitable en Europa. Sin embargo, eso no significa necesariamente que los sistemas de propulsión de seis y ocho cilindros tengan los días contados. AMG podría seguir vendiendo coches con motor de combustión fuera de la UE hasta bien entrados los años 2030, y posiblemente más allá.
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Fuente: Car Magazine
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