El Pagani Huayra vuelve con cambio manual de rejilla y sin techo
Es el segundo de los tres coches especiales creados para celebrar el 70º aniversario de Horacio Pagani.
Dicen que aferrarse al pasado es una costumbre poco saludable, pero lo defendemos en el caso de Pagani, ya que mantener vivos modelos anteriores es bueno para el fabricante y para los aficionados. Frente a Ferrari y su 12Cilindri Manuale, este fabricante de élite con sede en la región de Emilia-Romaña ha combinado un V12 con una palanca en una rejilla.
Eso sí, mientras la propuesta de Maranello parte de una transmisión automática de doble embrague, el último Huayra cuenta con un auténtico cambio manual. Se llama Huayra 70 Derecho y es el segundo de los tres coches construidos para celebrar el 70º aniversario de Horacio Pagani, tras el Trionfo.
Galería: Pagani Huayra 70 Derecho (2026)
Modernizar un coche de 2011
El nuevo miembro de la inmortal saga Huayra toma su nombre de un vendaval asociado a tormentas severas, un apodo apropiado para la sensaciones que sólo un superdeportivo V12 con cambio manual puede ofrecer.
Pintado en Pearl Orange con inserciones en Inky Blue, este ejemplar único intenta refrescar un diseño que ya tiene 15 años. Sí, vimos por primera vez el Huayra en 2011. La pintura bicolor tiene un acabado semitransparente que deja ver el entramado de la fibra de carbono.
Otros cambios destacables respecto al Huayra 'estándar' incluyen un alerón trasero más ancho con luces divididas integradas y diversos componentes de aluminio macizo mecanizados y anodizados en un acabado de titanio brillante, a juego con las llantas específicas de 20 y 21 pulgadas.
Tapizado en piel Ceramic White y Tricolore Blue, el interior es igual de atrevido y mantiene parte del color Pearl Orange para lograr un contraste llamativo. El Huayra 70 Derecho incorpora algunos de los relojes más elaborados que hemos visto, y habrá quien diga que son un exceso. Pero, al fin y al cabo, ¿quiénes somos nosotros para discutir los gustos del propietario?
852 CV y 1.100 Nm en un glorioso V12
Por supuesto, el punto focal del habitáculo es la palanca enrejada del cambio manual de siete velocidades, que envía los 852 CV a las ruedas traseras. El V12 es un conocido bloque de 6 litros de origen AMG con dos turbocompresores, que también entrega 1.100 Nm. Aunque Pagani no da cifras de aceleración, sí afirma que el limitador electrónico de velocidad máxima está programado para actuar exactamente a 350 km/h.
El Huayra dejó paso al Utopia en 2022, pero Pagani lo ha mantenido con vida a través de su división Grandi Complicazioni, encargada de proyectos especiales. La marca no aclara si el 70 Derecho es un coche completamente nuevo o si parte de un chasis ya existente. El Zonda fue el primer Pagani en disfrutar de una vida inusualmente larga: debutó en 1999 y sigue presente en 2026 con el ejemplar único Cervino, basado en un coche donante.
Pagani exhibe esta semana este Huayra en el Goodwood Festival of Speed, junto a otras dos variantes: el Huayra Codalunga Speedster y el Huayra R con el paquete opcional Tempesta. El Zonda citado anteriormente también está expuesto en especificación Zonda F Roadster.
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