El Jeep Cherokee ha vuelto y es híbrido

Tras una pausa que comenzó en 2023, el Jeep Cherokee regresa al mercado con una nueva generación. La llegada del modelo 2026 representa un paso importante para la marca estadounidense, que busca consolidar su posición en uno de los segmentos más competitivos de su mercado nacional.

Por ahora, el Cherokee seguirá siendo exclusivo de Estados Unidos y no se prevé su venta en Europa, donde Jeep prefiere centrarse en el Compass y en modelos electrificados más compactos, como el Avenger.

Fiel a la historia de Jeep

El nuevo Cherokee es más grande que su predecesor: mide 4,77 metros de largo (22 cm más que el nuevo Compass), 2,12 de ancho (incluyendo retrovisores) y 1,71 de alto. La distancia entre ejes es de 2,87 metros, aproximadamente 15 cm más que la generación anterior. Esto se traduce en un maletero más espacioso, con un 30% más de capacidad.

Galería: Jeep Cherokee 2026

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Fuente: Jeep

El diseño incorpora algunos rasgos clásicos de la marca y del propio Compass, con superficies sencillas y una presencia 'cuadrada' que recuerda al Cherokee XJ. El frontal conserva la parrilla de siete ranuras, ahora flanqueada por faros LED con una firma luminosa en forma de U.

En el interior, el habitáculo es similar al del Wagoneer S. El salpicadero está dominado por dos pantallas: un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y un monitor central de 12,3 pulgadas para gestionar el sistema multimedia Uconnect 5, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico de serie.

Motores y capacidad todoterreno

En su lanzamiento, el Cherokee estará disponible exclusivamente con un nuevo sistema híbrido, desarrollado específicamente por Stellantis para el modelo. Se basa en un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1,6 litros, combinado con dos motores eléctricos integrados en una transmisión e-CVT. La batería es pequeña (1,08 kWh) y no se puede enchufar: se alimenta mediante el motor de combustión interna y la frenada regenerativa.

La potencia combinada es de 210 CV y ​​312 Nm de par, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. La autonomía declarada supera los 800 km, mientras que el consumo de combustible es de aproximadamente 6,3 litros cada 100 km en el ciclo combinado EPA (más realista que el WLTP).

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Todas las versiones incorporan tracción total Active Drive I, con desconexión automática del eje trasero y cuatro modos de conducción (Auto, Sport, Nieve y Barro/Arena). Las capacidades todoterreno se mantienen buenas: ángulo de ataque de 19,6 grados, ángulo de salida de 29,4 grados, 20 cm de altura libre al suelo y ángulo ventral de 18,8 grados.

También se está desarrollando una variante Trailhawk, diseñada para condiciones todoterreno más exigentes. Se espera que incorpore características especializadas como suspensión específica, protección de bajos y un sistema 4x4 más avanzado.

Fotos: Jeep

Plataforma STLA Large y motores 

Uno de los aspectos más interesantes del nuevo modelo reside en su base técnica. El nuevo Cherokee se basa en la plataforma STLA Large del Grupo Stellantis, una arquitectura flexible que admite motores de combustión interna, híbridos y eléctricos, y que también servirá de base a los nuevos Alfa Romeo Giulia y Stelvio.

Por lo tanto, es posible que algunas de las soluciones del Cherokee (empezando por el motor híbrido) también se incluyan en los modelos italiano.

Mientras tanto, el nuevo Jeep llegará a los concesionarios estadounidenses a finales de 2025, con las primeras entregas previstas para principios de 2026. El precio de venta inicial será de 38.990 dólares (unos 36.000 euros al cambio actual).

Foto: Jeep