Nuevo Kia Niro 2025/2026: ¡más potencia! SUV híbrido HEV/PHEV… (y no es chino)

El Kia Niro se reivindica ante los SUV chinos con interesantes mejoras técnicas. Llega el momento de conocer todos los detalles a fondo.

Foto: Kia

Por: Pablo Gutiérrez

1 ago 2025 a las 20:00

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El Kia Niro está preparando un restyling para aproximar su diseño a los últimos lanzamientos de la marca, sin olvidar una evolución de su equipamiento y tecnología. Con estos detalles, seguro que no esperabas ninguna modificación relevante en el SUV que aún se encuentra en los concesionarios.

Sin embargo, ahora nos sorprende con un incremento de potencia. Esto pondrá en aprietos a los Dacia Duster (1.8 HEV), EBRO s400 (prueba José A. Guzmán), MG ZS (gasolina), Peugeot 2008 (prueba Javier Llorente), Renault Symbioz (oferta), Toyota C-HR (promo) y Volkswagen T-Roc 2026.

En primer lugar, nos centramos en la versión superventas de este Kia. El híbrido convencional (HEV) se despide de la variante de 129 CV… y cede el protagonismo al nuevo 1.6 GDI HEV de 138 CV. Como ocurría anteriormente, cuenta con tracción al eje delantero y la etiqueta Eco.

Gama actualizada para el Kia Niro

Lógicamente, las prestaciones salen beneficiadas; acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos (11,4 con los neumáticos más grandes) y alcanza una velocidad punta de 170 km/h. El consumo homologado se sitúa entre 4,5 y 4,9 litros/100 km, bajo el ciclo combinado WLTP.

Kia Niro HEV 2026

Foto: Kia

Por otra parte, el híbrido enchufable PHEV, dotado con la etiqueta 0, también cuenta con una ‘dosis extra de vitaminas’. En esta caso, la versión de 171 CV dice adiós al mercado… y es reemplazada por el nuevo 1.6 GDI PHEV de 180 CV, con la caja de doble embrague con seis marchas.

Ahora, permite completar la misma maniobra de aceleración en 9,9 segundos y fija una velocidad máxima de 185 km/h. El gasto combinado se sitúa en 2,4 litros/100 km, con la batería llena, gracias a los 62 km de autonomía eléctrica; por ciudad, esta distancia se amplía hasta los 79 km.

Los acabados tope de gama no emplean las llantas de 16 pulgadas, ya que incluyen otras de 18 pulgadas. Ojo, esto tiene una repercusión en el rendimiento general; realizan el 0/100 en 10,1 segundos y declaran un consumo de 2,7 litros/100 km.

Con su mayor resistencia a la rodadura, la autonomía eléctrica disminuye, hasta 57 km en ciclo combinado… o 73 km en trayectos urbanos. Por ello, deberás valorar seriamente si prefieres un diseño más atractivo o una mayor eficiencia.