Nuevo motor de gasolina de Toyota: "600 CV son fácilmente posibles"

Ha pasado más de un año desde que Toyota anunciara una nueva familia de motores de combustión de cuatro cilindros, que se ofrecerán tanto en versiones atmosféricas como turboalimentadas. Al parecer, estos próximos propulsores de gasolina, con 1,5 y 2 litros de cilindrada, buscan una elevada eficiencia, pero sin descuidar el rendimiento.

De hecho, el departamento Toyota Gazoo Racing está trabajando con la mecánica de mayor tamaño y se introdujo en el concept GR Yaris M. El sorprendente deportivo con motor central alcanzaba alrededor de 400 CV, si bien la revista alemana Auto Motor und Sport cuenta que los ingenieros de Toyota saben que hay potencial para mucho más: “Con un turbocompresor más grande, es fácilmente posible superar los 600 CV”.

Eso sería más del doble de lo que produce el bloque “G16E-GTS” de 1,6 litros y tres cilindros en el GR Yaris, GR Corolla y Lexus LBX Morizo RR. Sin embargo, Toyota probablemente se enfrentará a un gran obstáculo a la hora de incrementar la potencia: regulaciones de emisiones más estrictas. En cualquier caso, incluso una potencia que comience con un “4”, y mucho más con un “5”, sería impresionante.

El motor de cuatro cilindros más potente instalado en un coche de producción es el M139l de Mercedes-AMG, con 476 CV, disponible en el muy criticado C63 híbrido enchufable (C 63 S E Performance).

Se espera que el nuevo motor de cuatro cilindros de Toyota impulse muchos coches de altas prestaciones y se está diseñando para poder instalarse tanto longitudinal como transversalmente. De hecho, puede ubicarse tanto delante como detrás del habitáculo, así que se trata de un pilar fundamental para la futura familia de Gazoo Racing.

Toyota ha insinuado un posible regreso del Celica y/o MR2, mientras que también promete que el Supra continuará más allá de la generación actual. Un GR86 de próxima generación también podría encajar naturalmente, suponiendo que esté en desarrollo.

Vale la pena señalar que la nueva familia de cuatro cilindros de Toyota es parte de una iniciativa más amplia junto a otros dos fabricantes de automóviles japoneses para extender la vida de los motores de combustión.

Mazda está desarrollando motores rotativos como extensores de autonomía, mientras que Subaru sigue refinando su motor bóxer. La hibridación es un objetivo compartido, pero el trío también está explorando combustibles neutros en carbono como hidrógeno líquido, biocombustible y carburantes sintéticos.

Ultimas novedades sobre Toyota

Nuevo Toyota Yaris Cross 2025/2026: SUV, serie especial, Hybrid, 4x4… ¿precio?

Nuevo Toyota Land Cruiser 2025: 5 plazas, diésel, híbrido 48V. Menos precio, menos consumo

A principios de 2024, el presidente Akio Toyoda dijo que no creía que los vehículos eléctricos superen jamás el 30% del mercado. Sin embargo, un reciente estudio de la Agencia Internacional de Energía (IEA) encontró que más del 20% de los autos nuevos vendidos el año pasado en todo el mundo no tenían motor de combustión.

Además, BloombergNEF proyecta que las ventas de vehículos eléctricos aumentarán un 25% en 2025. En cualquier caso, lo mejor es que, mientras se pueda, haya opciones mecánicas de todo tipo.