Lada estrena un SUV al estilo Dacia por menos de 30.000 euros

La guerra en Ucrania y las sanciones internacionales no detienen a AvtoVAZ, que mira hacia adelante y presenta el Azimut, su nuevo SUV barato. El coche debutará en 2026 a partir de un proyecto completamente desarrollado y producido en Rusia.

En un momento en que la nueva generación del Niva parece un espejismo, Lada cambia de rumbo y propone un modelo que guiña el ojo al diseño europeo. Líneas tensas, imagen robusta y detalles cuidados: a primera vista, el Azimut podría ser tranquilamente un Dacia Duster o Bigster.

Galería: Lada Azimut 2025

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Fuente: Motor1.com

Con tira luminosa incluida

El frontal es vertical, con un voladizo corto y el típico diseño en 'X' ya visto en otros modelos de Lada. Los faros LED están integrados en la parrilla y en las tomas de aire del paragolpes, para conseguir una imagen bastante moderna. En el lateral destacan las llantas de aleación de 18 pulgadas, los pasos de rueda pronunciados y la carrocería bicolor. La parte trasera luce una tira LED y acabados en símil aluminio.

Dentro, el estilo es más sobrio. El salpicadero alberga dos pantallas: una para la instrumentación y otra táctil de 10 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, con navegador integrado y asistente de voz. El sistema está desarrollado junto con Sber y Navio, dos empresas tecnológicas rusas.

Foto: Lada

Entre el equipamiento de serie se encuentran seis altavoces, cámara de visión trasera y acceso sin llave. Opcionalmente se podrá tener también el techo panorámico, la carga inalámbrica, el climatizador bizona, el portón trasero eléctrico y las cámaras de visión panorámico. También hay un mando para elegir los programas de conducción, algunos de ellos específicos para 'off road', así que es un SUV que no teme los caminos. 

Foto: Lada

Sólo gasolina, por ahora sin electrificación

Inicialmente, el Azimut se ofrecerá sólo con motores de gasolina. Se prevén tres opciones: un 1.6 atmosférico de 120 CV, un 1.8 también sin turbo de 132 CV y, más adelante, un 1.5 turbo de 150 CV. Las cajas de cambios previstas son una manual de seis velocidades, una automática de tipo CVT y otra automática más avanzada (¿quizá un doble embrague?) para la mecánica más potente.

El SUV utiliza una versión actualizada de la plataforma del Vesta, en producción desde 2015 y revisada en 2022. La altura al suelo es de 208 mm, una cifra destacada para un SUV, y el chasis se ha revisado a conciencia, hasta el punto de que son mil los componentes nuevos o modificados respecto a la base original.

A pesar del estilo todoterreno, la tracción será inicialmente sólo delantera. Lada, sin embargo, habla de “capacidad todoterreno” y “concepto all-terrain”, por lo que deja abierta la puerta a una futura versión integral.

¿Cuánto cuesta?

La producción comenzará en 2026 en la planta de Togliatti. Considerando la situación geopolítica y las sanciones, es difícil imaginar que el Azimut se exporte fuera de Rusia a corto plazo.

¿El precio? Según la prensa local, partirá de 2,5 millones de rublos, unos 29.000 euros al cambio, hasta un máximo estimado de 35.000 euros. Un precio alto para los estándares de Lada, que hace del Azimut el modelo más costoso de la gama actual.

Para tener una referencia, el Niva Legend parte de poco más de 12.000 euros; el Niva Travel, de unos 15.300 euros, mientras que el Vesta (en versiones sedán o familiar) se mueve entre 14.400 y 25.400 euros. En resumen, el Azimut quiere elevar el listón de la exclusividad dentro de Lada. ¿Lo logrará? Lo descubriremos en poco más de un año.

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