Lada Niva 2025: descubre el futuro del todoterreno más mítico

Como ya te hemos contado en esta web, Lada sigue comercializando en su país el Niva (con el apellido Legend) y también otro todoterreno 'hermano', el Niva Travel, con estética SUV pero también capaz de lo mejor fuera del asfalto. Ambos tienen precios por debajo de los 14.000 euros en Rusia. 

Como bien sabes, el Niva original se mantiene sin cambio de generación desde su aparición en el mercado, allá por el año 1977. Esa nueva entrega parecía en desarrollo junto al Grupo Renault (el gigante francés tenía un porcentaje de AvtoVAZ, la matriz de Lada), pero la invasión de Ucrania echó al traste este proyecto. De hecho, Renault vendió su participación en la compañía rusa como protesta por la guerra. 

Una verdadera lástima porque el nuevo Niva se iba a basar en la plataforma CMF-B, la misma que emplea el Dacia Duster, y prometía seguir siendo un 4x4 asequible y perfectamente apto para un uso intenso por el campo. 

Galería: LADA Niva Legend Urban (2021)

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Una vez que ese vehículo quedó descartado, ¿qué Niva es el que encabeza este artículo? La respuesta es el prototipo 4x4 Vision concept que se mostró en el año 2018 y que anticipaba fielmente el diseño del nuevo Niva de producción.  

Como ves, disponía de una destacada altura libre al suelo y contaba con cortos voladizos, como mandan los cánones. Además, desde el punto de vista estético, mantenía la fisonomía rectilínea de su antecesor, pero lucía un aspecto mucho más moderno. 

Galería: Lada 4x4 Vision Concept

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La gran parrilla, que unía ambos faros, y la toma inferior de aire quedan unidas por un marco cromado. Fíjate también en las originales hendiduras de la carrocería en su parte lateral. Obviamente, al ser un prototipo, no faltaban grandes llantas de aleación, que se sustituirían por otras más pequeñas en el Niva de calle. 

Nada se sabía del motor, pero lo normal es que el Lada Niva 2025 se hubiese beneficiado de los empleados en el Duster, como el bifuel ECO-G de 100 CV o el gasolina con hibridación ligera TCe de 130 CV. Sí, ¡hubiera habido un Lada Niva con la etiqueta Eco de la DGT!

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¿Y cuál es la situación actual del nuevo Niva? No hay noticias sobre él y eso significa que AvtoVAZ no tiene la solvencia económica suficiente como para desarrollarlo. Por lo tanto, salvo que las cosas cambien radicalmente, durante los próximos años el todoterreno ruso seguirá siendo el mismo que lleva existiendo desde los años 70.

Por lo tanto, es imposible que regrese a España porque, obviamente, el motor atmosférico de gasolina con 1,7 litros y 83 CV no cumple ni de lejos con la última normativa de emisiones de la Unión Europea. Definitivamente, es una lástima que una maldita guerra haya supuesto el fin del nuevo Niva.