Audi Q3 vs. BMW X1, comparativa entre los SUV alemanes también diésel
Son dos de los SUV más vendidos y que dominan los rankings europeos desde hace años. Uno hace 120 km con energía eléctrica, el otro es más espacioso.
Imagina por un momento que eres un joven padre de familia, que quiere comprar un SUV compacto alemán premium para mover a la familia por la ciudad y en algún que otro viaje fuera de ella. Desde hace muchos años, existen tres soluciones a este dilema: el Audi Q3, el BMW X1 y el Mercedes-Benz GLA, tres de los todocaminos más populares en toda Europa, a menudo también como coches de empresa.
Son tres automóviles de dimensiones bastante similares, pero que se guardan en la manga algunos trucos 'diferentes' para competir en el último litro de capacidad de carga, y dado el reciente debut de la tercera generación del Audi Q3 hoy lo comparamos sobre el papel con el segundo, el BMW X1, estrictamente por orden alfabético.
Exterior
Empezamos como siempre por el exterior, hablando en primer lugar de las líneas de la carrocería. El nuevo Audi Q3 y la actual generación del BMW X1 son competidores directos pero extremadamente diferentes en términos de estilo.
El primero, de hecho, fue diseñado mirando de cerca a sus 'hermanos' mayores, el Q5 y el A6 Avant, e inspirándose en ellos sobre todo en lo que respecta a la zaga, mientras que el segundo se creó (hace ya algunos años) como progenitor de una nueva generación de crossovers de la firma bávara, que también ha dado lugar recientemente a su 'hermano' mayor, el X3.
Audi Q3 (2025), la parte trasera
BMW X1, la parte trasera
El nuevo Audi Q3, en concreto, luce unas líneas redondeadas, combinadas con un frontal con luces diurnas y de cruce separadas en dos niveles y un perfil que recuerda vagamente al de otros coches del Grupo Volkswagen, como el Q6 e-tron o su 'primo', el CUPRA Terramar (basado en la misma plataforma MQB Evo).
Sus dimensiones son similares a las de generaciones pasadas, aunque con algunas diferencias. De hecho, el coche mide 4,53 metros de largo, 1,86 de ancho, 1,58 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,68 metros: un valor, este último, casi de SUV de segmento superior que permitió a los ingenieros dar espacio para los que se sientan detrás.
Audi Q3 (2025)
El actual BMW X1, en cambio, ya lo conocemos. La actual es la tercera generación y, a diferencia de las anteriores, se confeccionó con líneas más afiladas y cuadradas que podrían hacerla parecer, a ojos poco observadores, como el X3 (G01) a la venta hasta hace unos meses.
En cuanto a dimensiones, el bávaro es algo más corto que su competidor de Ingolstadt, con una longitud que, de hecho, se detiene exactamente en los 4,50 metros y una anchura de 1,84 metros. La altura y la distancia entre ejes, en cambio, son algo mayores, con 1,64 y 2,69 metros, respectivamente.
BMW X1, el frontal
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes |
| Audi Q3 | 4,53 metros | 1,86 metros | 1,58 metros | 2,68 metros |
| BMW X1 | 4,50 metros | 1,84 metros | 1,64 metros | 2,69 metros |
Interior
Pasando al interior, ambos SUV alemanes disponen de tecnología de sobra, tapicerías de buena calidad y multitud de compartimentos portaobjetos para guardar todos los objetos necesarios en el día a día o en un viaje familiar.
El salpicadero del nuevo Audi Q3, en particular, se ha diseñado mirando de cerca al del Q5, el A5 y el A6. Detrás del volante con sus dos extremos achatados, se encuentra el nuevo gran panel digital de la compañía compuesto por dos pantallas: una para la instrumentación de 11,9 pulgadas y otra para el sistema de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas. Obviamente, no falta la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto y alguna que otra 'golosina'.
Entre ellas, por ejemplo, las nuevas palancas tras el volante, completamente rediseñadas y agrandadas, que albergan los mandos de la transmisión automática y los de los intermitentes, faros y limpiaparabrisas. El maletero, por último, parte de los 488 litros, cifra que puede ampliarse hasta los 575 litros deslizando la banqueta trasera hacia delante (de serie) y hasta los 1.386 litros abatiendo la segunda fila.
Audi Q3, el interior
BMW X1, el interior
El interior del tercer BMW X1 de la historia también es de alta tecnología y con materiales de buena calidad. El salpicadero, en este caso, se ha diseñado desde cero como 'primer modelo' del nuevo curso estilístico, adoptando un diseño decididamente diferente del pasado.
La consola central cuenta con una gran cabina modular, en cuya parte superior se encuentra la placa de inducción para la carga inalámbrica (que también está en el competidor). Más atrás, hay un reposabrazos central que puede abrirse en varias partes y tiene un diseño suspendido, bajo el cual hay espacio para guardar una bolsa, por ejemplo.
A nivel tecnológico, por último, tras el volante hay un panel con dos pantallas, de 10,25 pulgadas para el ordenador de a bordo y de 10,7 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, de nuevo con Android Auto y Apple CarPlay, pero algo más pequeña que la de su competidor. El maletero del modelo bávaro, por último, parte de los 560 litros y llega hasta los 1.600 litros abatiendo los asientos de la segunda fila.
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Maletero (mín./máx.) |
| Audi Q3 | 11,9 pulgadas | 12,8 pulgadas | 488/575/1.386 litros |
| BMW X1 | 10,25 pulgadas | 10,7 pulgadas | 560/1.600 litros |
Motores
Cuando se trata de SUV alemanes premium, independientemente de su tamaño, sólo hay una palabra: diésel. Sí, porque siendo los auténticos viajeros que son, tanto el nuevo Audi Q3 como el actual BMW X1 pueden seguir equipando motores de gasóleo de 2 litros, con tracción delantera o total.
Su oferta también se amplía con motores de gasolina con electrificación híbrida ligera e híbrida enchufable, así como con mecánicas de gasolina puramente térmicas con un carácter algo más deportivo.
¿Las diferencias? El X1, que lleva más tiempo en el mercado, cuenta con una versión deportiva, el M35i de 300 CV, dos opciones enchufables (PHEV) y dos versiones eléctricas, una de tracción delantera y otra total.
Audi Q3 (2025)
BMW X1
| Modelo | Gasolina | Diésel | PHEV | Eléctrico |
| Audi Q3 |
1.5 TFSI 150 CV MHEV 2.0 TFSI 204 CV quattro 2.0 TFSI 265 CV quattro |
2.0 TDI 150 CV 2.0 TDI 190 CV quattro |
1.5 TFSIe 272 CV | - |
| BMW X1 |
18i 136 CV 20i 170 CV MHEV 23i 218 CV MHEV xDrive M35i 300 CV xDrive |
18d 150 CV 20d 163 CV MHEV 20d 163 CV MHEV xDrive 23d 211 CV MHEV xDrive |
23e 245 CV xDrive 30e 326 CV xDrive |
iX1 20 204 CV iX1 30 313 CV xDrive |
Precios
El Audi Q3 y el BMW X1 tienen una lista de precios en España que arranca en 46.590 euros para el primero y 46.200 euros para el segundo, respectivamente.
Ambos coches cuentan con una lista de opciones bastante abultada que permite todo tipo de personalizaciones, desde la estética a la tecnología de a bordo, pasando por los ganchos de remolque eléctricos y hasta los siempre presentes faros LED adaptativos: configurarlos a gusto de cada uno puede ser realmente divertido o difícil.
| Modelo | Precio mínimo | Precio máximo |
| Audi Q3 | 46.590 euros | Aún no anunciado |
| BMW X1 | 46.200 euros | 72.700 euros |
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