Citroën C5 Aircross 2025: más grande, más tecnológico y también eléctrico

Si no es una revolución, el Citroën C5 Aircross 2025 está cerca de serlo. La nueva generación del SUV francés se vuelve aún más espaciosa y tecnológica y, sobre todo, recibe nuevos motores para acercarse a sus 'primos', el Peugeot 3008, el Opel Grandland y el futuro Jeep Compass.

Un cambio notable para el SUV más grande de la marca francesa. Previsto para después del verano, hemos tenido ocasión de verlo en primicia en el Centro de Estilo Citroën, a las afueras de París.

• Citroën C5 Aircross 2025, exterior
• Citroën C5 Aircross 2025, interior
• Citroën C5 Aircross 2025, motores
• Citroën C5 Aircross 2025, precios

Citroën C5 Aircross 2025, exterior

Las dimensiones cambian y no poco. Ahora, el C5 Aircross llega a 4,65 metros de largo (+15 cm en el modelo anterior), 1,90 de ancho (+5 cm) y 1,66 de alto. La mayor parte de los centímetros extra han ido a parar a la distancia entre ejes, que ahora alcanza los 2,78 m (+6 cm), en beneficio de la habitabilidad de los pasajeros traseros.

Fotos: Citroën

El diseño evoluciona lo visto en el concept mostrado en el salón de París y pone al C5 Aircross en línea con los productos más recientes de la marca, como el C3, el C3 Aircross y el C4 restyling. El frontal presenta una pequeña parrilla plana y una toma de aire inferior que contrastan con los finos faros matriciales de LED.

Las llantas son de hasta 20 pulgadas, mientras que la zaga se distingue por los faros "en voladizo" que, según la compañía, ayudan a mejorar la aerodinámica.

Citroën C5 Aircross 2025, interior

El habitáculo del coche tiene un aspecto futurista, con el volante de dos radios y el salpicadero de desarrollo horizontal que dan una sensación de gran anchura. El cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas está flanqueado por un Head-up display en color y la pantalla de 13,6 pulgadas del sistema de infoentretenimiento colocada verticalmente.

Fotos: Citroën

El monitor está suspendido sobre una repisa, debajo de la cual hay grandes compartimentos portaobjetos. Los gráficos infotelemáticos son modernos y completos en sus funciones, desde la integración ChatGPT para el asistente de voz hasta los programas de masaje para los asientos. También llaman la atención en términos de diseño las delgadas salidas de aire y la suave iluminación ambiental.

Los asientos tienen un grueso tapizado, mientras que las partes más visibles del interior son de plástico duro o están recubiertas en negro piano con efecto tridimensional. Mención de honor merecen algunas de las molduras de los paneles de las puertas y de la consola central, fabricadas con un 20% de materiales reciclados.

Fotos: Citroën

La amplitud de la parte trasera es notable. Incluso los pasajeros altos pueden estirar las piernas y el espacio para la cabeza ha aumentado 7 cm respecto al modelo anterior. Además, cada asiento (sigue habiendo tres individuales) puede reclinarse entre 20 y 30° para aumentar aún más el confort.

La capacidad del maletero es muy buena, pues se parte de un mínimo de 650 litros hasta unos 1.700 con la fila trasera abatida en configuración 40:20:40. No hay maletero delantero en las versiones  eléctricas, pero el doble fondo es suficiente para alojar los cables de carga.

Citroën C5 Aircross 2025, motores

El nuevo C5 Aircross se basa en la plataforma STLA Medium. No es de extrañar, por tanto, que la elección de motores sea similar a la del 3008 y el Grandland, empezando por el gasolina 1.2 híbrido ligero de 145 CV con transmisión automática de doble embrague y seis velocidades.

Fotos: Citroën

Luego está el híbrido enchufable a partir de un motor turbo de 1,6 litros y una mecánica eléctrica para un total de 195 CV (antes, había variantes de 180 y 225 CV). Ahora bien, la batería ha crecido hasta los 21 kWh para lograr una autonomía eléctrica de casi 90 km y hay posibilidad de recargarla a 3,7 kW (7,4 kW con el cargador de a bordo suministrado como opción).

La verdadera novedad son las dos versiones eléctricas con 210 y 230 CV, con baterías de 73 y 97 kWh, respectivamente. La primera permite unos 520 km de autonomía, mientras que la segunda alcanza los 680 km. La recarga es de hasta 11 kW en corriente alterna (en 2026 estará disponible como opción el cargador de a bordo de 22 kW) y de hasta 160 kW en continua. En este último caso, recarga 160 km en 10 minutos.

Citroën C5 Aircross 2025, precios

Citroën aún no ha definido oficialmente la lista de precios de la nueva generación del C5 Aircross. Sin embargo, es posible que no se aleje demasiado de los 40.000 euros para la versión híbrida ligera de entrada, mientras que la eléctrica podría tener un precio base de 47-48.000 euros.

Otras noticias sobre Citroën

Citroën C4 Collection 2025: un crossover exclusivo... con un precio sorprendente

Nuevo Citroën C3 2025: híbrido + 110 CV + Eco… ¿precio? ¡Revienta el mercado!