El Volkswagen Lavida Pro es el Passat berlina que nos falta
Pero se ha desarrollado para China y no para Europa.
Quizá para algunos sea un poco desconcertante que Volkswagen, el fabricante de automóviles alemán por excelencia, ya no venda una berlina de combustión en Europa (sí ofrece el eléctrico ID.7), pero eso no significa que esta carrocería tradicional haya desaparecido por completo de su gama global.
El Jetta sigue disponible en Estados Unidos, y el Virtus, más pequeño, está a la venta en Sudamérica. Por supuesto, en China, la gama de berlinas sigue siendo sólida y abarca varios segmentos, ya que sigue siendo un tipo de coche altamente valorado en el país asiático.
Mientras que en Europa el nuevo Passat sólo se comercializa como familiar, en China se encuentra a la venta el Passat Pro con formato tradicional. ¿Demasiado grande? Llega el Lavida Pro, una berlina más compacta que acaba de pasar por la oficina de homologación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT).
Personalmente, parece una berlina de Volkswagen de los años 2000 renovada al estilo de 2025: tiradores de las puertas enrasados, barra de luces trasera, molduras negras brillantes y faros muy estilizados.
Este Volkswagen de tres volúmenes es fruto de la joint venture SAIC-VW. No es la berlina más excitante que hemos visto, pero al menos no es el enésimo SUV. Dicho esto, la generosa distancia al suelo no se ve complementada por protecciones de material plástico en la carrocería para convertirlo en un crossover. Así las cosas, el Lavida Pro sigue la fórmula de una berlina sin complicaciones.
La potencia proviene de un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros que desarrolla unos modestos 109 CV, enviados a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática. Mide 4,72 metros de largo y se ha desarrollado sobre una variante de la omnipresente plataforma MQB. Los documentos del MIIT muestran que el coche se ofrecerá con llantas de aleación de 15 y 16 pulgadas.
¿Tendría sentido un coche así en Europa? Probablemente no, dado que el Grupo Volkswagen ya tiene el segmento bien cubierto con el popular Skoda Octavia, aunque nos gustaría que la marca de Wolfsburgo ofreciera a los clientes algo para llenar el vacío dejado por la retirada de la berlina Passat y el bello Arteon.
Sí, porque el ID.7 carece de variantes parcialmente electrificadas, así que mucha gente lo está descartando por este motivo. Cuanta más variedad de carrocerías haya en el mercado, mejor para aquellos que buscan comprar un coche, ya sea un SUV o no.
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Fuente: Ministry of Industry and Information Technology (MIIT)
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