¿Quiere prohibir Europa la fibra de carbono en los coches?
Un borrador de revisión para el fin de la vida útil de los automóviles menciona la regulación de la fibra de carbono, pero la realidad es otra.
Desde hace unos días, circula por Internet la noticia de que el Parlamento Europeo está estudiando prohibir el uso de fibra de carbono en los automóviles, al compararla con sustancias nocivas como el cadmio, el cromo hexavalente, el mercurio y el plomo.
Nikkei Asia, el primer periódico en informar de la noticia, cita un borrador publicado por el propio Parlamento y elaborado por la Comisión de Medio Ambiente, Clima y Seguridad Alimentaria.
De hecho, el documento, creado a finales de enero de 2025, habla de la fibra de carbono y propone incluirla en la lista de materiales que deben regularse. Así que nos hemos puesto en contacto con la oficina de prensa del Parlamento Europeo para obtener más información. Esto es lo que nos han respondido.
Todo como antes
Como se trataba de un borrador, aún no se ha decidido nada. Así que, según nos han afirmado, los coches que se vendan en Europa podrán seguir utilizando fibra de carbono hasta 2029. Nada cambiará, aunque quedan preguntas por responder. Como por ejemplo, ¿por qué se incluyó este componente en la lista negra?
BRABUS Rocket GTS, un Mercedes-AMG SL 63 S E Performance con carrocería en fibra de carbono
El documento que regula la normativa de vehículos al final de su vida útil contiene las directrices que deben seguir los fabricantes a la hora de diseñar y construir coches, indicando qué materiales pueden y no pueden utilizar de cara a su futura eliminación, para garantizar que no haya sustancias nocivas para el ser humano y el medio ambiente.
Según estimaciones de la UE, los filamentos de fibra de carbono pueden dispersarse en el aire y ser nocivos si entran en contacto con la piel humana. Además, existe el riesgo de que provoquen cortocircuitos y fallos de funcionamiento en las máquinas de reciclado.
Asientos de fibra de carbono del nuevo BMW M3 CS
Fibra de carbono y automóviles, la historia
Según estimaciones recientes, la producción de automóviles representa hasta el 20% del uso total de fibra de carbono en el mundo, debido en parte a la necesidad de mantener el peso lo más bajo posible.
Entre los cada vez más avanzados sistemas de asistencia al conductor y los motores eléctricos, la masa de los coches modernos aumenta considerablemente, y la fibra de carbono (que combina ligereza y resistencia) permite contener el peso.
El concept Lamborghini Countach Evoluzione de 1987 estaba fabricado íntegramente en fibra de carbono
El Jaguar XJR-15 fue el primer coche de carretera en tener una carrocería de fibra de carbono
Un material que debutó en la Fórmula 1 en 1981 con el McLaren MP4/1, el primer monoplaza con carrocería de fibra de carbono. En 1987, Lamborghini decidió ir a por todas y produjo el Countach Evoluzione, un concept en el que triunfaban los materiales compuestos y que nunca llegó a presentarse al público.
En 1991 le llegó el turno al JaguarXJR-15, el primer coche de carretera que utilizó fibra de carbono para su carrocería y chasis. Desde entonces se ha convertido en un elemento imprescindible para las marcas deportivas y también ha acabado en modelos menos exclusivos como parte de paquetes especiales.
¿Adiós a los coches con carbono?
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