Este nuevo todoterreno en Europa es chino e híbrido enchufable

Lleva la rueda de repuesto colocada en el portón trasero, mide alrededor de 5 metros de largo y apuesta por unas formas cuadradas, pero no es un Mercedes-Benz Clase G. Se llama iCAUR V27, un nombre poco atractivo, pero tiene mucho que decir. Es un todoterreno chino del Grupo Chery (la misma multinacional que engloba Omoda, JAECOO y Lepas) y está listo para llegar a Europa.

Lo hemos visto en directo en el salón de Pekín, por lo que nos hemos podido acercar a su imponente tamaño, que esconde un interior realmente bien rematado.

En el barro, pero con buen aroma

Primero, un punto clave: el iCAUR V27 no utiliza chasis de largueros y travesaños, pero no renuncia a una imagen de todoterreno puro. Mantiene la citada rueda de repuesto trasera, estriberas laterales y líneas 'limpias' para percibir mejor el tamaño y los límites de la carrocería. El estilo general 'bebe' del universo Land Rover, con algunos guiños propios. 

En la zaga, los faros están divididos; delante son circulares, y las grandes llantas de 21 pulgadas con detalles en el color de la carrocería aportan presencia. También hay cámaras por todas partes, para ver todo lo que rodea al iCAUR V27. Pero donde de verdad sorprende es dentro. 

No tanto por las dos pantallas para instrumentación digital e infoentretenimiento, por el particular techo panorámico que integra la iluminación ambiental o por la doble base de carga inalámbrica para móviles sin necesidad de cables. Son funciones que hoy ya se encuentran incluso en coches del segmento B. Lo que destaca es la atención al detalle, con un elemento por encima de todos: un ambientador integrado directamente en las salidas de aire. Una solución que normalmente se ve en modelos premium y de lujo. 

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Fuente: Chery

Todoterreno híbrido

Probablemente el mundo aún no está listo para los todoterreno eléctricos y, por eso, el iCAUR V27 monta un sistema de autonomía extendida (Range Extender) de 455 CV, con un motor 1.5 de gasolina bajo el capó que actúa exclusivamente como generador de electricidad y dos mecánicas eléctricas, una en cada eje, que dan lugar a la tracción total.

La autonomía oficial en modo eléctrico supera los 150 km, mientras que en total, con el depósito de gasolina, se pueden recorrer más de 1.000 km. Ojo, porque el coche acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5,5 segundos. 

Según lo declarado por Chery, el iCAUR V27 llegará a algunos países europeos, como por ejemplo Italia, a lo largo de 2027, con unos precios aún por definir. Seguramente también lo veremos por España para poner las cosas difíciles a los Toyota Land Cruiser, KGM Rexton, Ford Bronco o Jeep Wrangler, entre otros. 

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