Yamaha lanza su primera moto híbrida de 150 cc
¿Podría llegar esta tecnología a motos más grandes?
Los fabricantes se esfuerzan por hacer sus motos más eficientes, ya sea mediante una mejor tecnología de combustión, la aerodinámica o la reducción de peso. Pero con el endurecimiento de las normas sobre emisiones y el aumento de los costes del combustible, muchas marcas están optando por la electrificación.
La tecnología híbrida, a pesar de ser habitual en los coches, no se ha impuesto en el mundo de la moto. Las limitaciones de espacio y peso dificultan esa opción, pero Yamaha está probando algo nuevo, al menos en la India, con la FZ-S FI Hybrid, una híbrida ligera de 150 cm3.
La moto utiliza la unidad eléctrica Smart Motor Generator (SMG), que funciona como un motor de arranque silencioso y suave (ya que está conectado directamente al cigüeñal) y proporciona un pequeño impulso eléctrico a bajas velocidades.
Por lo tanto, la mecánica sin emisiones asiste al motor de combustión interna cuando es necesario. Esta configuración tiene sentido para una moto ligera, en la que un pequeño aumento de la eficiencia y una mejor respuesta del acelerador a bajas velocidades pueden suponer un gran avance.
La tecnología híbrida de Kawasaki es diferente. La Ninja 7 Hybrid combina un motor bicilíndrico en paralelo de 451 cm3 con un propulsor eléctrico. Dicho propulsor puede mover por sí mismo la moto en distancias cortas. También dispone de frenada regenerativa, no como la Yamaha.
El enfoque de Yamaha es una forma más sencilla y rentable de añadir ventajas híbridas sin un gran aumento de precio o cambios importantes en la sensación general de la moto.
El motor de gasolina está apoyado por una unidad eléctrica denominada Smart Motor Generator
Hablando de precios, el de la FZ-S FI Hybrid es bastante interesante, pues se queda en 129.400 rupias (unos 1.367 euros), así que apenas resulta más cara que un scooter estándar de 150 cm3. Comparada con la Kawasaki Ninja 7 Hybrid, es una auténtica ganga.
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Por supuesto, no tiene capacidades totalmente eléctricas, pero para una motocicleta híbrida económica que realmente tiene sentido en condiciones del mundo real, Yamaha ha dado en el clavo.
Si esta tecnología tiene éxito, el fabricante japonés podría extenderla fácilmente a modelos más grandes y convencionales. Imagínate una MT-09 híbrida ligera o una moto de aventura que consuma poco combustible con un pequeño impulso eléctrico: no es tan descabellado.
Fuente: Yamaha Motor India
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