Llegan más motocicletas híbridas, esta vez desde la India

En los últimos años, los fabricantes han innovado no sólo en prestaciones, sino también en eficiencia y reducción de emisiones. En el sector de la automoción, casi todos los vehículos tienen algún tipo de opción híbrida. Sin embargo, el sector de las motocicletas parece inclinarse más hacia las ofertas totalmente eléctricas.

Esto podría cambiar pronto, ya que Hero MotoCorp está desarrollando una nueva cadena cinemática híbrida, presumiblemente para sus scooters y motocicletas de pequeña cilindrada.

En la actualidad, apenas hay motocicletas híbridas en el mercado, con la Kawasaki Ninja 7 Hybrid y la Yamaha Fazzio (Fascino en otros mercados) como ejemplos más notables. Sin embargo, Hero MotoCorp ve un gran potencial en el segmento de las dos ruedas híbridas.

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El consejero delegado de Hero MotoCorp, Niranjan Gupta, explica cómo Hero MotoCorp está adoptando un enfoque global para abordar el futuro de la movilidad. "El mercado seguirá viendo tecnologías de propulsión alternativas. Como saben, existen los motores de combustión interna y los vehículos eléctricos. Estamos trabajando en la tecnología de combustibles flexibles y basados en etanol. A largo plazo, también se está trabajando en tecnologías híbridas", afirmó.

Por el momento, todavía no sabemos qué modelos de Hero MotoCorp tiene previsto lanzar con propulsión híbrida. Pero no hace falta ser un lince, viendo la cartera de producto del fabricante hindú.

Esos modelos de Hero cubren una amplia gama de ofertas, desde scooters de pequeña cilindrada como la Xoom 110, hasta motocicletas de tamaño medio como la Maverick 440, una moto que comparte plataforma con la Harley-Davidson X440.

En esencia, una motocicleta híbrida funciona de forma muy similar a un coche híbrido. Un motor eléctrico trabaja mano a mano con el motor de combustión interna, y lo asiste en determinados momentos. El modo totalmente eléctrico es posible a bajas velocidades, y el motor de combustión interna entra en acción a velocidades más altas o cuando el propulsor eléctrico se queda sin energía.

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También existen sistemas de hibridación ligera como los de la Yamaha Fazzio. En este caso, el motor eléctrico está conectado al cigüeñal del motor y sustituye al motor de arranque para un arranque silencioso. También proporciona un extra de potencia en aceleraciones fuertes, lo que hace que la conducción sea bastante emocionante para un scooter tan pequeño. El único inconveniente es que no existe un modo 100% eléctrico y el motor de gasolina siempre está en marcha.

Dicho esto, queda por ver en qué tipo de sistema híbrido está trabajando Hero MotoCorp. También merece la pena mencionar que Hero MotoCorp no es el único fabricante que aboga por sistemas de propulsión y combustibles alternativos.

Otro gigante indio de la motocicleta, Bajaj, también ha presentado recientemente su primera motocicleta propulsada por GNC. Por su parte, Yamaha también ha sido clara a la hora de invertir en motores de combustión interna alimentados por hidrógeno, con la esperanza de dar una nueva vida a nuestras queridas mecánicas térmicas.