Skoda Octavia (2004-2013): la segunda generación cumple 20 años

¿Cómo sustituir a un superventas? En 1996, Skoda dio un golpe directo con el primer Octavia de la era moderna. Pero, por supuesto, en algún momento tenía que haber una segunda generación. Así ocurrió en 2004, hace ahora 20 años. El Tipo 1Z, como se le conocía internamente, sigue presente hoy en las carreteras.

El 30 de enero de 2004, Skoda anunció su primicia mundial para el Salón del Automóvil de Ginebra: la nueva berlina Octavia. El modelo "es un diseño completamente nuevo basado en las últimas tecnologías", era la descripción literal en aquel momento. El segundo Octavia utilizaba la plataforma PQ35 del Grupo Volkswagen, en la que también se basaban el Audi A3 8P, el SEAT León II y el SEAT Altea, así como el Volkswagen Golf V, el Golf VI, el Golf Plus y el Touran I. 

Galería: Skoda Octavia II (2004-2012)

6

Fuente: Skoda

El vehículo medía 4.572 mm de longitud, 1.769 mm de anchura y 1.462 mm de altura. Seis modernos propulsores se encargaban de la propulsión: dos motores de gasolina denominados 1.4 MPI con 55 kW (75 CV) y 1.6 MPI 75 kW (102 CV) y otros dos con inyección directa: 1.6 FSI de 85 kW (115 CV) y 2.0 FSI de 110 kW (150 CV). También había dos motores turbodiésel de cuatro cilindros, el 1.9 TDI de 77 kW (105 CV) y el 2.0 TDI de 103 kW (140 CV).

El segundo Octavia sustituyó al exitoso modelo del mismo nombre. Skoda produjo más de 900.000 vehículos de la popular primera serie hasta 2004. Sólo en Alemania se matricularon 216.760 vehículos entre el lanzamiento al mercado del Octavia en 1996 y diciembre de 2003.

Más espacio y otro familiar con C

Pero volvamos a la segunda generación del Octavia. Además de una nueva gama de motores, se diferenciaba de su predecesor por modificaciones en la carrocería y más espacio para las piernas en la parte trasera. La capacidad del maletero del familiar era de 580 litros (1.630 litros con la banqueta del asiento trasero abatida) y de 560 litros para la berlina (1.430 litros).

Skoda Octavia II Combi (2004-2008)

El Octavia se fabricaba en Europa en las plantas de Mladá Boleslav y Vrchlabí, en la República Checa, y de 2008 a 2010 también en Bratislava, en Eslovaquia. En China, Rusia e India, el Octavia sólo se producía para los respectivos mercados. En India, la segunda generación del Octavia se comercializó como Laura para distinguirla de la primera, mientras que en Austria volvió a haber una versión furgoneta llamada Praktik.

Ya en 2005, Skoda decidió insuflar más producción al Octavia II. Debido a la gran demanda de los clientes, se aumentó la fabricación de la serie de modelos. La dirección y los sindicatos acordaron turnos de noche adicionales. Como resultado, en el cuarto trimestre de 2005 salieron 3.000 vehículos más. El Skoda Octavia era el modelo más popular de la marca en este momento. Sólo en Alemania se registraron un total de 32.924 matriculaciones hasta agosto de 2005.

El Combi, que se lanzó al mercado alemán en enero de 2005, también fue responsable de ese éxito. Al mismo tiempo, Skoda seguía ofreciendo el Octavia de primera generación como berlina y familiar bajo la denominación 'Octavia Tour'. Una práctica que continuó con el modelo pre-facelift del Octavia II entre 2010 y 2013.

Skoda Octavia II (2004-2012)

Desde la perspectiva actual, los precios parecen casi surrealistas. En 2005, el Skoda Octavia Combi estaba disponible con un motor de 1,6 litros y 102 CV desde 16.740 euros. Con el acabado superior Elegance, el climatizador automático, el ESP y el sistema de ayuda al aparcamiento trasero estaban incluidos de fábrica. 

RS: modelo superior con dos letras

El nuevo Octavia RS celebró su estreno mundial en el salón de Frankfurt en septiembre de 2005. Estaba equipado con un motor 2.0 TSI con inyección directa de gasolina. Una potencia de 147 kW (200 CV) y un generoso par motor de 280 Nm entre 1.800 y 5.000 rpm garantizaban una propulsión dinámica.

El vehículo de producción más rápido y potente de la marca hasta la fecha con la flecha alada aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 240 km/h (en el Combi la aceleración era de 7,5 segundos, con una punta de 238 km/h).

Skoda Octavia II RS (2006-2008)

La pintura metalizada Race Blue se ofrecía en exclusiva para los nuevos modelos RS, que posteriormente se complementó con el color Sprint Yellow. El Octavia RS también estaba disponible en los colores Corrida Red, Diamond Silver Metallic y Black Magic Pearl Effect.

Estreno del Scout

En 2006, el Scout, más elevado y con protecciones de plástico sin pintar, complementaba la oferta del Octavia. En 2008, el Octavia recibió un importante lavado de cara. Llamó la atención el nuevo frontal con sus llamativos faros, así como los retrovisores exteriores más grandes y los pilotos modificados.

La novedad en el Octavia fue el 1.4 TSI con una potencia de 90 kW (122 CV). Además, los motores de gasolina turboalimentados con una cilindrada de 1,4 y 1,8 litros podían combinarse con el cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades.

Skoda Octavia Scout (2006)

Skoda Octavia II Facelift (2008)

En el interior, los nuevos materiales y mandos del sistema de climatización garantizaban un confort aún mayor. Todos los acabados (Classic, Ambiente y Elegance) estaban disponibles con la última tapicería textil, mientras que el volante y las variantes de decoración en los listones de las puertas y la consola central también tenían un nuevo diseño.

Los faros de xenón con función de luz en curva contribuyeron de forma importante a la seguridad activa. El revisado Skoda Octavia llegó a los concesionarios alemanes el 3 de enero de 2009 con un precio de partida de 15.290 euros.

Flota de pruebas con propulsión eléctrica

En 2010, el Octavia se convirtió incluso en el primer coche eléctrico de Skoda. El fabricante checo presentó el estudio conceptual Octavia Green E Line en el Salón del Automóvil de París de octubre. La primera flota de pruebas estaba prevista para 2011.

Skoda Octavia Verde E Line (2010)

El motor eléctrico entregaba 60 kW (82 CV) en funcionamiento continuo y 85 kW (116 CV) de potencia máxima. El par máximo de 270 Nm ya estaba disponible al instante. El Octavia Green E Line aceleraba de 0 a 100 km/h en 12 segundos. La velocidad máxima estaba limitada a 135 km/h.

El Octavia Green E Line obtenía su energía eléctrica de una moderna batería de iones de litio y tenía una autonomía de 140 kilómetros. Por otro lado, un Skoda Octavia RS especial de un calibre completamente diferente estableció un récord mundial en el circuito estadounidense Bonneville Speedway en agosto de 2011, convirtiéndose en el coche más rápido del mundo con un motor de hasta 2 litros de cilindrada, con 365,43 km/h. Hablando de récords: nada menos que dos millones de Octavia de la segunda generación salieron de la cadena de producción.

Otras novedades de Skoda

Skoda tiene un nuevo SUV urbano, el Kylaq, por 8.700 € al cambio

Nuevo Skoda Superb 2025: precios deportivo Sportline… ¿quiero ser BMW?