Honda EP-X, el coupé supereficiente de los 2,4 l/100 km
Diseñado a principios de los 90, se anticipó al Insight híbrido. Tenía un motor de 1 litro y 70 CV con un consumo de combustible récord.
¿Te acuerdas del Honda Insight? La berlina original con las ruedas traseras carenadas fue durante mucho tiempo un rival del Toyota Prius, así como uno de los primeros y muy pocos modelos (como el Prius) en incorporar un tren motriz totalmente híbrido.
Al igual que el Toyota, el Insight fue pionero en esta tecnología y también se vendió en Europa entre 2009 y 2013 con la segunda generación.
Pero, ¿cómo surgió la idea del Insight? De este concept car tan extraño de Honda.
Un peso pluma
Presentado en el 29º Salón del Automóvil de Tokio en 1991, el Honda EP-X fue descrito por la compañía como un "estudio de diseño para representar el respeto por el medio ambiente". El nombre significa "Efficient Personal eXperimental" y muchas de sus características se utilizarían en la primera generación del Honda Insight 2000-06 una década más tarde.
Honda EP-X Concept (1991)
El biplaza contaba con una carrocería monocasco de aluminio que lo hacía extremadamente ligero. De hecho, el Honda pesaba sólo 620 kg, a pesar de medir 3,70 metros de largo, la longitud de un Fiat Panda moderno. Lo que sorprende, sin embargo, eran su anchura y su altura, de sólo 1,50 y 1,24 metros, respectivamente.
Máxima eficiencia
Pero, ¿cómo conseguía el EP-X acomodar a dos personas en un espacio tan reducido? Mediante una configuración en tándem, con el pasajero sentado detrás del conductor. Había dos puertas, como en todos los coupés, mientras que el techo de cristal trasero podía abrirse para facilitar el acceso al maletero (o utilizarse como 'salida de emergencia').
El salpicadero tenía un diseño sencillo con una pantalla de cristal líquido, una primicia tecnológica en la época.
Bajo el capó había un motor 1.0 tricilíndrico VTEC-E equipado con distribución variable 'afinada' para obtener el máximo ahorro de combustible. Con una potencia de 70 CV, este Honda podía ofrecer un consumo de combustible de unos 2,38 litros cada 100 km, un valor realmente récord.
En resumen, había muchas innovaciones en este Honda. De hecho, era un laboratorio sobre ruedas, con varios conceptos que llegaron a los modelos de producción en años posteriores.
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