Peugeot 908 RC, el referente de competición con el V12 diésel de 700 CV

Es el comienzo de la década de 2000 y el motor diésel es visto como el presente y el futuro por los fabricantes de automóviles. En este periodo, las marcas concentran sus esfuerzos en producir propulsores cada vez más eficientes, pero también cada vez más potentes.

En este último frente destacan Audi y Peugeot, que luchan no sólo en investigación y desarrollo, sino también en la pista durante las distintas ediciones de las 24 Horas de Le Mans. Hablando de Peugeot, un extraño concept car estuvo a un paso de convertirse en el modelo de producción diésel más potente jamás producido por la marca francesa.

Un V12 que quería correr

Presentado en el Salón del Automóvil de París de 2006, el 908 RC era un auténtico 'monstruo.' Aunque no lo parezca al verlo en imágenes, ya que se trataba de un mega buque insignia con un aspecto elegante y estilizado, casi futurista para la época.

Peugeot 908 RC Concept (2006)

Peugeot 908 RC Concept, la parte trasera

Bajo esta apariencia, sin embargo, se escondía un motor 5.5 V12 con 700 CV y 1.200 Nm de par. Un motor de competición, en definitiva, montado transversalmente y en posición central trasera, con una serie de innovaciones para obtener el máximo rendimiento. Entre ellas, la presencia de dos filtros de partículas, uno para cada tubo de escape.

Acoplado a una caja de cambios automática de seis velocidades, este propulsor (junto con el chasis) fue equipado por el Peugeot que corrió en Le Mans en 2007.

Carrocería de fibra de carbono e interior de limusina

Aparte del motor, el 'carné de identidad' de este Peugeot era realmente interesante. Las llantas delanteras eran de 20 pulgadas (con neumáticos 255/35), mientras que las traseras llegaban a las 21 pulgadas (con neumáticos 285/30). La carrocería era una mezcla de carbono y aluminio polimerizado y el sistema de frenado estaba formado por discos carbocerámicos.

Peugeot 908 RC Concept, el interior

Entre los elementos más espectaculares estaba, sin duda, el enorme parabrisas que se extendía hasta el pilar central. Y también había una gran pantalla central, como en los modelos más modernos.

Desgraciadamente, este 908 RC (a diferencia del Audi Q7 V12 TDI, uno de los 'superdiésel' de aquellos años) nunca llegó a hacerse realidad, pero sus innovaciones sí formaron parte del programa de carreras de Peugeot.

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Fuente: Peugeot