Leapmotor C10: analizamos el interior del SUV eléctrico chino

El SUV insignia de la marca, participada por Stellantis, presenta una gran pantalla central y un equipamiento muy completo.

Por: Alberto Carmone

Traducido por: Fernando Moreno

25 oct 2024 a las 07:00

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Leapmotor ha iniciado su aventura europea con dos modelos: el T03 y el C10. La marca china, controlada en un 21% por Stellantis, ha abierto los pedidos de sus primeros coches, ambos con características interesantes para sus respectivos segmentos.

Aquí nos centramos en el C10, un SUV eléctrico del segmento D que apuesta especialmente por el confort y la tecnología, con un interior espacioso y, en general, bien hecho.

Leapmotor C10, el salpicadero

El salpicadero del Leapmotor C10 presenta un diseño moderno, caracterizado por la ausencia de botones físicos. Todas las funciones se manejan a través de una gran pantalla central de 14,6 pulgadas, flanqueada por un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas.

El volante tiene dos radios, similares al de los Tesla, y el equipo de infoentretenimiento también sigue el estilo de los coches de Elon Musk. Lo que se echa en falta, sin embargo, es la integración con Apple CarPlay y Android Auto.

El sistema operativo Leap OS 4.0 se conecta a través de la red 4G y recibe actualizaciones a través de Internet que no sólo afectan al sistema multimedia, sino también a las ayudas al conductor y a la gestión mecánica.

Leapmotor C10, acabado y materiales

Los materiales utilizados son de buena calidad, con un montaje ordenado y mucho espacio de almacenamiento. De hecho, encontramos un total de cuatro posavasos en la consola central, así como un espacio bajo la misma. También hay grandes bolsillos en los paneles de las puertas.

La forma de los asientos (de cuero sintético) es clásica, mientras que el acolchado resulta bastante generoso. En el acabado superior de la gama también encontramos funciones de calefacción y ventilación, así como ajustes eléctricos.

Leapmotor C10, amplitud y maletero

La arquitectura célula-chasis de Leapmotor permite integrar la batería directamente en la estructura del coche y mejorar el espacio a bordo (además de aumentar la rigidez torsional de la carrocería). También por este motivo la habitabilidad del C10 es realmente importante y por eso incluso los que se sientan atrás van cómodos, ya que no hay túnel de transmisión.

Leapmotor C10, gran espacio trasero

Leapmotor C10, maletero de 435 litros

Algo menos abundante es el espacio del maletero, que está por debajo de la media del segmento. Aquí encontramos una capacidad mínima de 435 litros, con la posibilidad de alcanzar los 1.410 abatiendo los asientos traseros. Sin embargo, hay un compartimento delantero (frunk) con una capacidad de 32 litros para guardar algunos objetos pequeños o el cable de carga.